2025年3月8日，当贝莱德财团与李嘉诚家族签署228亿美元港口交易原则性协议时，全球物流版图的裂缝骤然加深——从巴拿马运河的咽喉要道到鹿特丹EUROMAX码头，美国资本正以“商业收购”之名，编织扼住中国海上贸易动脉的锁链。
特朗普上台后，对美洲的兴趣是越来越大，其中就包括中美洲的巴拿马运河，为什么啊，在历史上这条运河曾经归美国运营，经过巴拿马人们几十年的斗争，最后才从美国人手里夺回了主权，现在的情况是，美国的货船要经过运河，尤其是从亚洲进口货物时，都得向巴拿马交一笔不小的费用，这让特朗普恨的是牙痒痒，更让他受不了的是，中国凭借一带一路和巴拿马开展了广泛的合作，中国公司更是频繁出现在在巴拿马运河的港口上，他的心里是一连串问号啊，凭什么，怎么办?
前言美国政府施压下，香港首富李嘉诚终究没能扛住，宣布将巴拿马运河两端战略港口连同全球43个港口一并打包，出售给美国贝莱德财团，一次性套现190亿美元。中国外交部表态称这是纯商业交易，但同时警告反对国际贸易中的胁迫手段。牵动全球航运命脉的大交易背后，隐藏着怎样的博弈？
前言3月4日，香港商业巨子李嘉诚宣布以1657亿元的天价，将旗下遍布23个国家的43个港口资产一次性打包卖给了以美国贝莱德为首的财团。这笔交易让巴拿马运河两端的关键港口控制权易主，变相成全了特朗普的美梦。
