长城自研的9AT，是不是山寨了奔驰?而其中有专家对奔驰9AT以及长城9AT进行拆解分析出来，这两款变速箱的部件以及安装方式都有所雷同，算一算时间点，奔驰的第一款9AT变速箱诞生于2009年，长城9AT变速箱诞生于2021年，这样一对比很明显，长城肯定是抄奔驰的啦，但事实真的是这样吗?
长城不仅仅在去年马不停蹄推出多款全新车下饺子出坦克300、500、700、400和800，魏派欧拉诸多新车销量都非常不错，更关键是长城可能想要成为中国的“采埃孚”“博世”或者“博格华纳”，想成为中国专业生产AT高级自动变速箱的子品牌，卖给自主品牌赚钱，长城已经在出售发动机给国内某汽车三线品牌就是最佳案例。
永川生产基地是长城汽车在西南地区布局的9AT自动变速器唯一生产基地，项目总投资15亿元，将建设包含组装工厂、液压控制、壳体加工、轴齿加工、研究中心等5大板块，该项目拟于7月初开工建设，2021年12月底建成投产，预计产值达14亿元。
在传统汽车的三大件方面，变速箱就是自主品牌最大的短板，国产汽车甚至连一台能够媲美爱信6AT的AT变速箱都造不出来，而不得选择采购，但是，面对困难有人轻言放弃，但总有人选择迎难而上，长城汽车经过多年的沉淀和打磨，成功推出了国内首款自主品牌自我研发的高档位变速箱——纵置9AT变速箱。
经过三十年的不断发展，长城汽车在技术领域已经处于国内领先的水平，也会经常给消费者带来意想不到的惊喜，自从几年前自主研发的4N20发动机+9DCT/9HDCT动力总成研发成功投入市场开始，大家就不断期盼长城能有一款更大排量，更大扭矩的动力组合出现，毕竟在SUV领域做到世界领先的长城，确实需要一款大排量发动机撑撑门面。
而新车发布上市，自然也会有新技术随之出现。在本届上海车展上，长城发布了坦克700、坦克800、长城X炮全尺寸皮卡等多款高端车型，这些车都使用了长城最新的非承载式架构，并且还有四轮双叉臂式独立悬架、空气悬挂等配置。
