2023年2月23日夜，多名领克车主在领克汽车官方App中发布“领克车主联合声明”，称领克汽车承诺的OTA空中升级不实，每次升级需前往4S店进行操作，为车主带来很多不便和困扰；此外，车机系统过于老旧，且无法安装其他应用软件。
该声明指出，领克汽车搭载的OSN车机系统，尽管内置了高性能的8155芯片，但在实际使用过程中，车主们普遍反映系统更新频率过低、操作界面卡顿，以及导航适配等问题频发，未能充分发挥出8155芯片的实际性能。
界面新闻记者 | 杨诗涵一份由领克车主发布的联合声明近日在网络上引发热议。车主们在声明中表示，领克汽车搭载8155芯片的OS N车机系统已经推出两年，自上次更新距今近一年的时间，经长达一年的维护及优化没有实质性改变，操作界面卡顿不跟手，导航适配等问题频发。
在汽车智能网联化普及的初级阶段，车机的智能网联成为了第一步。各家汽车品牌都在车机上配备了OTA升级功能，不过，OTA升级不仅仅只是简单地联网就可以，还需要硬件的适配与软件的更新。由于不同品牌车载硬件与软件能力的差距，OTA升级的频次与升级点也有所差别。
