2月28日拍摄的在建中的渝黔高铁贵州省遵义市汇川区高桥镇河溪坝大桥。新华网发（罗星汉 摄）据了解，渝黔高铁全程345公里，总投资约523亿元，设计时速为200公里，建成后将与兰（州）渝（重庆）高铁、贵（阳）广（州）高铁连接，成为西部另一个重要的连接“一带一路”的快速出海通道。
12月15日上午，在渝厦高铁重庆东至黔江段武隆区白马山隧道出口施工现场，最后一对500米长钢轨顺利铺设到接轨点。这也标志着，渝厦高铁重庆东至黔江段全线铺轨完成。这次施工，也创造了国内铺轨施工的“最高速”。
4月10日，全国铁路将执行今年第二季度列车运行图，根据新的运行图，中国铁路成都局集团有限公司将陆续开行3对西南环线高铁“C”字头城际高速动车组列车，将贵阳、重庆、成都三个西南地区重要的省会城市以动车串联，从贵阳出发，往重庆成都转一圈回到贵阳，全程只需要8小时。成铁集团西南环线高铁
渝黔铁路最新进展：2025年1月21日，重庆东至黔江段进入静态验收阶段，该段取得阶段性进展，但重庆站至重庆东站段稳步推进中（菜园坝长江铁路隧道尚未贯通，隧道长约11942米，为单洞双线隧道，全国最长的水下高铁隧道）；2024年12月15日，重庆东至黔江段全线铺轨已完成；2024年
重庆至黔江高速铁路，简称渝黔高铁，工程名渝湘高铁渝黔段，是渝厦高铁重庆东出的第一段，连接重庆市中心区重庆站和重庆东南部中心城区黔江区黔江站，设计时速350公里，运营里程约270公里，沿线的重庆多个县市区将进入高铁时代。渝湘高铁重庆至黔江段已于2018年开工建设。
你敢相信吗？作为相邻的两个省市，重庆与湖南之间至今没有直线相连的高铁通道，这里主要说的是重庆与长沙之间，出行全靠绕。目前来往于重庆与长沙之间，要想高铁出行的话，就要从贵阳绕，利用的线路为渝贵高铁和沪昆高铁贵阳至长沙段，如此线路，都绕到姥姥家去了，怎么能促进重庆与长沙的往来呢？
车站，是铁路最重要的组成部分，车站在哪里设置？如何来设置？都是非常重要的节点，对沿线的城市来说，影响巨大，光有线路经过，却不设站，对一个地区来说，是很痛苦的事。所以，车站的设置，对沿线的政府来说，是重中之重要考虑的事情。
