特别是有一次我们在澳大利亚靠港上引航员，按照日常的工作安排，女三副要去甲板上接送当地的引航员，由于第一次跑远洋，女三副的英语能力并不算太达标，引航员上船是包和人分离的，当引航员上船后刻意关照道“我的包还在直升机上，你帮我拿一下”!
“呼呼”的海风在深海里面掀起了巨浪，整个甲板上被水雾笼罩，此刻天地间好像在翻滚一般，恐怖极了，谁也没有想到这个季节会遇到如此大的风浪，庆幸我们船维修好了才开始启航，否则所有船员今天晚上肯定要身穿救生衣躺在床上睡觉了。
随着时间的慢慢流逝，仍然不见大副来到驾驶台上面交班，凌晨五点钟的时候，驾驶台的门终于被推开了，只见大副笑呵呵地走了上来，虽然此刻我已经多上班一个半小时了，毕竟这是我和大副共同商量给船长下的套，所以对于自己多值班的这段时间我并没有任何的怨言!
陪着女二副走进了船舶的生活区里面，看着她一副气呼呼的姿态，说实话性格直爽的女二副就连生气都觉得那么可爱，似乎在闹着玩一样，也就在此刻大副的老公拎着一条鱼特别开心地从生活区另一侧的走廊里进来了，看到我们俩之后，就好像刻意给我们炫耀一样，直接拎着鱼跑到了我们俩面前，特别激动地说道“小
原本船上只是二十二名船员，本应该是一个关系网极其简单的小团体，但是因为两名水手的上船让本该简单的船员关系变得格外复杂，我相信这两名新上船的水手肯定也知道自己的行为过于过分，不久的将来等船舶回国靠港之后就要被公司开除回家了，正因为如此他们在船上可谓是无恶不作，把谁都不放在眼里，似乎
待在自己的房间里，站在舷窗前瞭望着一望无际的海面，检查严格的美国靠港生活终于结束了，即便我们准备的再充足，也难以避免在美国的各项处罚，因为机工携带违禁品被查，不仅本人受到了处罚，就连船舶公司也承担起了一定的连带责任，据船长讲述，我们这条船因为这件事被降了一颗星，其实陆地上有五星级大酒店，对于我们船舶来说也是有星级评分的，星级越高就说明这条船越安全，运费也就越高，也就容易揽到货物，一旦星级非常低，这条船也就意味着失去了承运能力，基本上也就是停航报废状态了，所以这件事对于我们船舶公司来说，损失还是非常大的，因为船长的心情不好，整条船的氛围都特别地压抑，按照之前的习惯，开航之后，船员们下地购买的都有零食，都会聚在一起小酌一杯的，但是此刻为了不给自己找麻烦，大家都特别自觉地待在自己房间，看看电影，玩玩游戏，读读小说，整条船的空气就好像凝固了一般，给人的感觉特别压抑。
突然听到船长说出“通知人，干活”这句霸气侧漏的指令后，不仅仅是我，就连老轨和女三副都惊讶地愣在了原地。此刻的船长看着我们三个憨厚地一笑说道“什么意思呀？你们不是想开盲盒吗？到底还开不开，不开的话我可就正常航行啦”！
听着船长刺耳的言论，对于自尊心极强的水手老吴来说，本来深夜打电话让其起床已经够烦躁了，突然听到船长这样说，压抑在心中的怒火瞬间喷发了出来，只见他满眼血丝地瞪着船长一直不说话，见船长一直喋喋不休，他宛如发怒的狮子一般直接把握在手里的手机狠狠地摔在了地面。
感受着赤道风平浪静的海况，我们船朝着国内全速航行着，因为新船长的到来，打破了之前船上的平衡，此刻对于船东代表的我似乎已经忘却了这个职位，每天准时去往驾驶台值班，相比较之前繁忙的生活状态此刻变得格外轻松。
刚上船的大副对女三副动手动脚，我通过录音的方式让他在船上老实了很多，随着靠港装货结束，我们船开始了新一轮的航行，当时我正在驾驶台值班，按照船上的规定，下午三点半的时候大副就要来到驾驶台和我正常交接班了，可是这天已经到了四点钟了，依旧不见大副的身影，我当时并没有生气心想“可能他有一些急事需要处理”，毕竟距离吃晚饭的时间还早，于是就多替他值了一会班，其实在船上规定是非常严格的，没有特殊的情况下，我们三个驾驶员是不可以代替值班的，因为每个时间点船舶的航行状态都会记录在航行日志上面，都需要当班驾驶员的签名，我在驾驶台多待一会儿并没有太大的问题，万一这个时候出现安全事故，那就是一件扯皮的事情了，简直是出力不讨好，就在此刻，驾驶台的门响了，当时我心想“大副终于上来了”，转身一看上来的不是大副而是船长，船长看到我在驾驶台，又看了一眼时间好奇地问道“怎么还是你值班呀?大副呢”!
