文：懂车帝原创 彩丽美[懂车帝原创 行业] 特斯拉距离发布“15万元的电动汽车”不远了？为进一步降低电动汽车制造成本，特斯拉宣布：下一代平台将减少75%的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土。这一举措，在业内引起了广泛热议。
文/王新喜特斯拉在美国得州奥斯汀工厂举行首次投资者日活动中，马斯克宣布下一代永磁电机不用稀土，带动A股稀土板块开盘遭重挫。特斯拉电机不用稀土，为何引发行业担忧，那么我们究竟该担心什么？危机感来自于哪里？
比亚迪则以 59.39 万辆的销量位居第 2，同比增长超过 220%，并且全球市场份额达到 9.1%。目前的新能源车型最重要的必然是三电系统，而其中作为带着车辆前进的电机显然极为重要，而以特斯拉、比亚迪两位冠亚军选手为代表，在电机的选择上也都有所差异。
感应电机在2016年1月13日于东京有明国际会展中心开幕的“Automotive World 2016”上，日本三叶公司（MITSUBA）公开了用于小型电动汽车（EV）的驱动电机。此次公开的产品包括开关磁阻（SR）电机和感应电机两种类型，均具有不使用永久磁铁、可以稳定采购的特点。
针对这些问题，大家可以参考下面这篇文章学习，会对电机的分类、用法、优缺点有更加清晰的理解。读过中学物理的学霸学渣都知道，为了研究通电导体在磁场受力的那点事，我们把左手都练成了断掌，这也正是直流电机的原理。
资料显示，同步磁阻电机通利用转子磁阻不均匀而产生的转矩工作，转子是由铁磁性材料以及非铁磁性材料组成，没有永久性磁铁，也没有绕组，是结构最简单的电机之一，具有结构简单、坚固耐用、效率高、调速范围广、成本较低等优点。
【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》7月14日报道,12日,日本本田公司和日本大同特殊钢公司宣布,无需使用重稀土磁铁的新型混合动力车电动机将实现商用。这款电动机将首先在将于年内发售的新款本田小型休旅车“Freed”上使用。这是全球首次将无需重稀土的磁铁应用于驱动电动机。
