当你坐在火车上惬意地欣赏窗外的风景有没有想过在某个时刻开车的司机可能已经换人了！如果你路途遥远的话换人可能不止一次！什么是跨局继乘？跨局继乘是指火车的接续开行模式。当列车从一个规定区间驶入另一个规定区间时，机车乘务员（即火车司机）会在两个规定区间的换乘点进行换乘。
火车司机不是不会打瞌睡，而是不敢打瞌睡呀[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]我之前确实也有这个疑问❓火车一开就是好几十个小时，难道开火车的司机都是铁打的，不会犯困吗？而且火车还是一条轨道，看起来基本上没什么变化，这不是更加容易犯困的嘛。那怎么从来没有听过有火车驾驶员打瞌睡出事的呢？
当你坐在火车上，惬意地欣赏风景时，有没有想过，开车的司机已经换人了？有网友问：“火车没到终点，咋就换司机了？”带着这个问题，新华社记者来到了沈阳北站，为您揭秘火车司机是如何“接力”的。2月4日，在沈阳北站，交班司机和接班司机在司机室交接动车组运行状态和行车备品。
当你坐在火车上，惬意地欣赏风景时，有没有想过，开车的司机已经换人了？2月4日，在沈阳北站，交班司机和接班司机在司机室交接动车组运行状态和行车备品。记者 杨青 摄有网友问：“火车没到终点，咋就换司机了？”带着这个问题，记者来到了沈阳北站，为您揭秘火车司机是如何“接力”的。
原创 北京铁路 北京铁路·小编在后台收到很多小伙伴的留言其中最多的一条是“身穿笔挺制服的火车司机真的太帅啦”其实铁路上除了火车司机还有很多默默付出却不为人所知的司机在为铁路运输安全保驾护航调车司机11月8日8时40分丰台机务段调车司机武柱与上一班司机进行好交接后认真核对运行揭示做
火车还没到终点，为什么要换司机?我国幅员辽阔，部分列车运行跨度大、时间长，因此机车乘务实行的是“跨局继乘”模式，即在始发站和终点站之间，设置一个或多个继乘点，由两组以上火车司机“接力”完成全程驾驶任务。
在每个行业中都有着自己的晋升机制，合理公平的晋升机制是激励员工不断奋斗的源泉，但是每个行业对晋升的考察方法方式都有所不同，这是由于工作性质和工作内容决定的，火车司机作为众多行业中的一种，其晋升也有着独特的方式，下面我们就一起去探讨一下，也好让哪些想进入这个行业而处于困惑时期的人，有进一步了解。
核对揭示、确认机车信号……7月，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段满洲里运用车间出国班组张晓军和伙计王良武，一早便来到车间，准备开启新一趟的出国之旅。南都记者了解到，张晓军是出国班组一名火车司机，负责将中欧班列从满洲里国门牵引到俄罗斯的后贝加尔站。
广州至上海之间，不管是高铁还是普速列车，在运行距离方面，都有接近1900公里的距离，且运行路线方向基本都是一致的，都需要经过湖南、江西、浙江这三个省份。虽然广州跟上海之间相距这么远，不过两地之间，不管在高铁方面还是普速列车方面，都有很霸气的车次往来。
在乘客的眼中，高铁司机驾驶时都是沉稳平静的，但是您可能不知道的是，驾驶室里的他们，手脚始终忙个不停。驾驶的时候，他们手上经常比画一些动作，腿也常常在“抖动”，动作丝滑得像跳舞一样。他们究竟是在干什么呢？
分享者基本情况介绍2017年，我毕业于湖南株洲一所铁路类大专。当初自己的高考分数是能够读本科的，但因为家庭条件的原因，家里供不起一年上万的学费，只好读大专学校，就去了湖南株洲的铁路类大专。进入大学后，就定下了以后要去铁路局的目标。
