文/王新喜国产车价格战已经打了2~3年，这两三年，是日系、德系从增长高峰逐步回落的几年。从近期以宝马为首的BBA集体退出价格战，到大众丰田本田竞相跟进，从保销量到保利润的背后，宝马们的谜之操作，背后是一种无奈与不得已。不打价格战了，打不起了，于是选择回归品牌价值。
2024年即将结束，中欧还有一件事悬而未决，即电动汽车关税谈判。这件事的谈判应该说难度远超想象：中国和欧盟交涉已经超过5个月，对他们各种让步条件也都提过，但欧洲国家始终奔着“必须加税”而去，不讲任何道理。
根据中国工业汽车协会公布的数据，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高，我国更是连续15年成为全球汽车产销量最大的国家。
5月25日，《经济参考报》记者在商务部例行发布会上获悉，近年来，我国汽车出口稳中向好，但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间，下一步，商务部将会同相关部门，在运输保障、金融服务、海外售后等方面推出更多支持举措。商务部新闻发言人束珏婷介绍，我国汽车出口产品结构持续优化。
界面新闻记者 | 刘嘉欣俄罗斯是去年中国汽车平行出口最火热的目的地，现如今这一市场成为国内车商们讨论最多、也保持观望的对象。因为随着俄罗斯进口汽车政策的调整，有报道称近来俄罗斯平行进口车辆规模有所下降。一项调查显示，2024年4月俄罗斯汽车市场登记了14.
今天（2月26日），超过4000辆国产自主品牌汽车从天津港环球滚装码头启航，驶向南美等市场，创下了该港单船外贸出口的新纪录。“北京研发、津冀制造”，是这批车辆的显著特色。此次出口的4000余辆国产品牌商品车均产自京津冀，涵盖了纯电动、混合动力及燃油车等多种类型。
市场调研机构Canalys报告显示，2024年下半年，中国汽车品牌乘用车出口量有望达到250万辆，全年总量将达450万辆，同比增长29%。受欧盟关税政策和新能源车需求下降的影响，中国纯电动车型出口增速将放缓至9%（86万辆），出口占比将从2023年的22.
中国青年报客户端讯（陈佳 杨斌 中青报·中青网记者 王烨捷）日前，7500车位LNG双燃料新型汽车滚装船“闽江口”号轮首航靠泊上海外高桥港区海通码头，在上海海关所属上海外高桥港区海关（以下简称“外港海关”）的监管保障下，4853辆上汽大通、长安、比亚迪、奇瑞等国产品牌汽车从码头前
中新网满洲里6月18日电 (记者 李爱平)36辆国产汽车日前在海关办理完出口通关手续，搭乘中欧班列经满洲里口岸加速驶出国门。满洲里海关18日消息称，这也标志着今年以来经满洲里口岸出口共建“一带一路”国家的汽车货值突破100亿元。
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“你知道一辆中国品牌乘用车在日本上牌有多难吗？”近日，红旗日本体验中心首席运营官王力向第一财经记者说道。王力是第一个将红旗卖到日本的人，也是实现中国品牌乘用车在日本上牌的第一人。去年12月的一天，日本首个红旗体验店在大阪开业，吸引了不少日媒的围观。
