可是有人发现，大货车在加柴油的时候，很多司机还会专门添加尿素。排放标准一直在升级，货车卡车等大型车辆也是同步进行，可是柴油本省就比汽车的燃烧污染大，比如以前的柴油机一启动就是一阵黑烟，这样的排放肯定是不能过关的。
齐鲁网·闪电新闻12月9日讯 12月7日，第159期《问政山东》报道了柴油大货车违规改装不加车用尿素等问题。节目播出后，泗水县有关部门连夜对视频中反映的问题调查取证、固定证据，开展联合执法，对3处涉事非法改装点进行了查处，此外，对涉事物流公司负责人的调查也在进行中。
自从柴油车排放标准从国Ⅲ提高到国Ⅳ，尾气达标排放一般需要使用选择性催化还原(SCR)技术，利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国Ⅳ柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国Ⅳ标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。
最近一则报道称：柴油车是机动车排放的主要元凶，2012年，占机动车总量17.4%的柴油车，其氮氧化物排放量为388.7万吨，颗粒物（PM）排放量为59万吨，分别占汽车排放总量的67.4%和99%。看到这篇报道，笔者不禁要问一句：柴油车的污染究竟是谁的责任？
它是柴油车的必备添加剂，有个高大上的学名:欧洲柴油机尾气处理液，英文名是:AdBlue。这个是车用尿素和咱们种地施肥的尿素本质上是一样的，但是还是有些细微区别的，车用尿素含量更高，制作过程更精细，成分只有高纯尿素和去离子水组成。
