2013年，贾跃亭就有造车的计划。他要造的不是一般的燃油车，而是互联网智能纯电动车，他认为这是未来汽车发展的趋势。当时的乐视并没有造车的技术和经验，怎么办呢？贾跃亭只能用简单粗暴的办法，那就是砸钱。2014年1月，美国Atieva公司正在C轮融资，北汽集团领投，乐视跟投。
造车10年，花了300亿，仅交付了13辆！为了还完国内高达20亿美元债务以早日回国，贾跃亭在十年的造车路上从未言弃，并决心发展第二品牌。不得不承认，法拉第未来（FFIE.US）堪称世界上生命力最顽强的车企之一。
5月22日，贾跃亭于社交平台发布视频，谈及对自身非议的看法以及对法拉第未来（Faraday Future，股票代码：FFIE，以下简称“FF汽车”）前景的预测。其间，贾跃亭透露其在造车上个人投入已将近7亿美金，要完全实现造车梦“仅仅需要不少竞争对手一个季度所烧的钱。
文 | 连线出行，作者 | 卢倩莹，编辑 | 马军远赴美国整整十年，贾跃亭仍未放弃他的造车梦。或许是看到雷军靠自身IP，侧面推动了造车事业，贾跃亭也试图模仿雷军，通过打造个人IP来博关注。最近，他宣布创建全球IP商业化公司“成长吧！
11月29日深夜，恒大健康在香港联交所发布公告，公告内容也很简单，只有一句话：恒大收到紧急仲裁结果，紧急仲裁员全面驳回贾跃亭方面剥夺恒大的资产抵押的申请。为什么贾跃亭的车这么难造出来？而国内的造车新势力车上市得一个比一个快，ff91为什么这么难？
舆论负面并未影响贾跃亭的造车梦。拉斯维加斯CES展期间，贾跃亭投资的电动车企业法拉第未来（FF），在展会附近的一家酒店举办了一个小范围的试乘活动，这也是FF91首次公开上路，邀请国内媒体试乘。为什么贾跃亭造车负债累累。还没有造出车来。乐视江山垮塌,钱都去哪里了呢。
