为了能拓宽窄体机市场，并且与A330neo配合，率先打入大型窄体机和小型宽体机之间尚未开拓的超远程窄体机细分市场，同时响应客户灵活运营窄体机与开辟远程航线的需求，满足航空公司运营与开辟跨大西洋航线意向，空客2019年在A321neo的设计更改的基础上推出超远程型窄体机A321XLR，最大航程4700海里，较远程型A321LR高出15%，目前处于试飞阶段。
在市场需求量最大的干线窄体机竞争中，因为长期保持着欧洲空中客车公司与美国波音民机集团“双寡头”牢牢把持几乎全部市场的局面，因此在最近一次产品线走向的抉择中，两家企业先后都决定继续通过升级现有主力机型系列来实现“更新换代”，除了一些适应时代需求的局部技术升级之外，更多集中在提升燃油效率这样“实惠”的变化之中。
摘要:1月10日，欧洲空中客车公司位于中国天津制造中心总装下线的第一架A321neo客机经过两个多小时的飞行，于中午12点50分左右在天津滨海国际机场降落，这也意味着空客实现了在中国本土建造这款目前世界上最受欢迎的单通道干线客机的计划。
波音747交付阿特拉斯航空仪式现场。近日，波音公司最后一架747飞机交付阿特拉斯航空，标志着这一机型半个多世纪生产历史的结束。至此，波音747的生产数量停留在1574架。同样作为超大型远程宽体客机的“空中巨无霸”空客A380也于2021年停产。
来一起看看2024年的第十个月，航空圈里发生了哪些事。01 四大航前三季三盈一亏。国航三季度实现营业收入486.30亿元，同比增长6.03%，归属上市公司股东净利润为41.44亿元，前三季度则实现营业收入1281.50亿元，同比增长21.50%，归属上市公司股东净利润13.62亿元，大幅成长72.06%，前三季度扣除非经常性损益后净利润为4.33亿元。
12月30日，2022年中国航空工业十大新闻与国际航空工业十大新闻正式揭晓。本次评选由中国航空报社组织，联合行业专家、媒体记者经过多轮讨论，内容囊括本年度国内外航空工业领域技术创新、机型首飞、新机运营、产业化合作等热点事件。
