堪称最后也是最强的保时捷自然吸气车型的992一代911 GT3 RS车型在此前已经正式亮相，新车延续了极致赛道化的设计，并对动力进行行了一定的增强，525马力的强大动力配860kg的夸张下压力提供的出色的驾控体验。
保时捷最新一代的911 GT3 RS的官方图片疑似被泄漏，新车原定于8月17日发布。外观设计上，全新一代保时捷911 GT3 RS拥有相当夸张的空气动力设计，前脸保留了部分GT3上的设计，保险杠上拥有更多的进气口，两侧也增加了垂直的“风刀”，前盖上的两个进气口同样非常夸张，预计将大幅度提升车头的下压力。
从官图来看，全新911 GT3 RS外观设计更为赛道化，前机盖上设置有两个通风道，前包围整体样式与911 GT3差别不大，但是新增了通风散热口，两侧还增加了“风刀”套件，进一步提升极速行驶时的车头下压力。
日前，保时捷汽车发布了旗下全新911 GT3 RS Tribute to Carrera Rs车型的官图。新车作为特别版车型而推出，意在向经典的RS 2.7车型推出50周年致敬，因此新车基于现有套件，又增加了一组包含各种Carrera RS 2.7经典元素的致敬套件。
如果一款车配有GT二字，那么这款车性能绝对不简单，GT两个字母就是高性能的代表。国内车型命名很少使用GT字母，但合资品牌很喜欢使用，丰田、本田以及BBA品牌，他们的GT车型通常是常用车升级而来，这类车价格比较贵，面向的是追求性能的年轻消费者。
新的911 GT3 RS拥有极为夸张的全新空气动力学套件，在200km/h的车速下可以产生409kg的下压力，这是之前991.2代车型的2倍，在285km/h的车速下，下压力达到了恐怖的860kg，并且车身还配备了减少风阻的系统，这在保时捷量产车型中尚属首次。
