其中，蓝牌新规对于仓栅式轻型货车提出的全新技术规范要求，可以说是对市场造成了很大的冲击。最近，在工信部最新一批公告中，我们也能看到一些装配有全新货箱的仓栅轻卡，和以往的“旧仓栅”相比，改变可谓非常的大。
这就意味着，目前市面上在售的蓝牌仓栅车都不符合新规要求，经销商得想办法在过渡期内把库存车销售出去;传统仓栅车介于平板车和厢式车之间，灵活性高，使用场景非常丰富，不仅适用于绿通、畜禽、家具家电、零担散货、五金、商超等运输场景，还能单独运输部分体积大、自重大且不可拆卸的物品，基本上是除冷链、特种运输、自卸外的使用场景，都能满足。
前言:王师傅的家乡来自“果城”——漳州，从事运输行业20年整，每年从家乡往外运输的果蔬粗略统计大概就有4800吨左右，王师傅主要将家乡果蔬运往江西、湖南，走这条专线运输也有十来年的时间了，也算是为农村发展做出了自己最大的贡献。
厢式货车也就是车子自带车厢的，根据车厢长度可以分为:4.2米、5.6米、6.5米、7.6米、8.6米、9.6米、10.6米、12.5米、13.5米、17.5米等厢式吨车，而厢式车也是物流运输公司中最常用的，而常用的运输配送也是用此类车型，他们因为有车厢因此在货物承运中更加安全，避免风吹雨打，最大的弊端也是因为厢式车的体积有一定的局限性，因此对货物的体积规格都需要按尺寸测量才能看可以装多少货物。
