来源:海外网海外网7月5日电据台湾东森新闻云等台媒消息，台湾基隆渔船“福洋266号”5日凌晨在公海作业时，遭到日本海上保安厅公务船拦截。台“海巡署”证实，该船只疑似进入日方奄美大岛附近海域作业，因违反当地渔业规范，遭日本水产厅公务船取缔，全案由台“渔业署”与日方联系处理中。
来源：环球网 【环球网报道】据台湾“中央社”7月11日报道，台“海巡署”今天（11日）上午发现金门南面海域有4艘大陆海警船同时接近4处台湾所谓“限制水域”外界线，并派遣4艘“巡防艇”采取“1对1”监控。
近日，为应对“联合利剑-2024B”演习中，中国海警首次参加进行环台岛巡航管控的演练，台“海巡署”最近推出的“2V1战术”让人颇感意外。台“海巡署”，是台湾地区负责海域执法及海岸巡逻的执法机关，隶属于海洋委员会。
来源：环球网【环球网报道】据台湾“中央社”29日报道，“2.14恶性撞船事件”发生后，台“海巡署”与大陆代表多次进行协商，有媒体称“海巡署”评估书面致歉。但台“海巡署”巡防组长廖云宏29日宣称，目前客观证据显示“海巡署”人员无疏失责任，因此没有规划书面道歉。
据中天新闻网等台媒7月3日报道，澎湖渔船“大进满88号”2日晚在金门东北外海作业时，被大陆海警船登检，并将船只带回大陆。对于后续处理，台当局“海巡署”今天（3日）上午在记者会上说明最新进展，称此次案发地点确实在大陆水域内。
事发7天后，台湾“海巡署”于2月21日终于承认，在其2月14日高速追逐大陆渔船致两名渔民遇难事件中，双方曾发生碰撞。在此之前，该部门屡次声称“大陆船只蛇形拒检、不慎翻覆”，丝毫不提碰撞。2月20日，返回大陆的两名生还渔民接受媒体采访，更是揭露台方粗暴对待大陆渔船真相。
来源：环球时报 【环球时报综合报道】台“海巡署”斥资9000万元新台币采购无人机，结果频频发生事故。 据台湾《联合报》10月13日报道，台“海巡署”曾于2018年斥巨资购置20架无人机，但采购机型属于“陆飞型”而非“海飞型”，不耐强风屡屡坠机，海上搜查毫无用武之地。
来源：环球时报 【环球时报记者 樊巍 邓孝慈 环球时报特约记者 李俊峰 青木】事发7天后，台湾“海巡署”21日终于承认，在其14日高速追逐大陆渔船致两名渔民遇难事件中，双方曾发生碰撞。在此之前，该部门屡次声称“大陆船只蛇行拒检，不慎翻覆”，丝毫不提碰撞。
≺ 电 缆 断 裂 ，扣 押 船 员 ≻。海巡署在接到报案以后，也是迅速出警，但在没有任何证据的情况下，随即也是指控一艘具有中资背景的货轮“宏泰”有涉嫌破坏电缆的用意，并扣押了船上的8名大陆船员，将其带回调查。
台海电缆频遭断裂短短十天内，台海周边接连发生底电缆断裂事故，令人震惊。而这一次，引发事端的罪魁祸首，竟然是一艘名为"宏泰"的货轮。事情的起因要追溯到2月25日凌晨，当时，台"海巡署"突然接获报案。称在将军渔港西北方向约11公里处的海域，台澎第三条海底电缆无故中断。
中国国际广播电台@南海之声8月30日消息，据福建省海上搜救中心消息：30日凌晨4时许，泉州深沪渔船“闽晋渔05119”在距平潭岛正东45海里海域，疑似被一艘外国籍商船碰撞后沉没，渔船14人遇险，2人被事发海域附近作业渔船救起，其余12人失联。
