中国网友立马敲起键盘，驳斥耶伦谬论，询问美国人既有空闲，为何不去做自己应该做的事情?结果，英国《金融时报》在4月9日的报道好像给耶伦送来反击机会，浩荡的欧洲港口竟成了“停车场”，追寻原因，竟是因为电动车在欧洲市场的销售放缓。
参考消息网12月8日报道美国《福布斯》双周刊网站12月6日刊登题为《中国电动汽车进军欧洲意外遭遇运输障碍》的报道，报道摘编如下：过去，预测电动汽车在欧洲的销量并非难事。增长，呈指数级增长，是必由之路，而中国将胜出。
与阴郁的巴黎不同，南法马赛的秋天是热烈的，地中海的暖阳和红叶交相辉映，再加上早早已经挂上的圣诞装饰，总给人一种奇妙的错位感。在老城区的一座豪华酒店门前，一排纯黑的轿车在阳光的照射下显得格外醒目。它们不是传统上酒店用来接待客人的奔驰或者宾利，而是清一色的比亚迪。
如今，数以万计中国出口到欧洲的电动汽车被堆放在欧洲的各个港口。中国的电动汽车可追溯到1995年，当时孙逢春带领团队成功制造出了中国第一辆电动汽车，并将其命名为“远望”。经过近30年的发展，中国电动汽车技术在世界范围内取得了斐然的成就。
来源：环球时报 香港《南华早报》11月10日文章，原题：随着与美国、欧洲的竞争加剧，中国电动汽车制造商将目光投向非洲中国电动汽车制造商正在非洲设立旗舰店和组装厂，它们希望在非洲大陆扩大业务，并规避美国和欧洲征收的关税和其他进口限制。
来自塞内加尔的苏拉，从事中非贸易20多年。今年，他购买了100多辆中国新能源汽车，准备用这些车辆在塞内加尔开展网约车或出租车服务。为此，他购置了充电桩，并在塞内加尔首都达喀尔注册了公司，计划学习中国的网约车模式进行运营。“在中国这些年，我目睹了中国新能源汽车的快速发展。
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
