近年来国际海运格局发生了显著变化，尤其是李嘉诚出售其旗下的43个国际港口，这一举动不仅改变了全球海运的版图，还引发了国际社会对地缘政治和经济战略的广泛关注。本文将从多个角度分析这一事件的背景、影响以及未来的可能走向。
美国又搞出大动作，这次直接瞄准了中国的航运业，其影响之大，可能会让全球航运格局发生巨大变化，这背后到底有着怎样的阴谋呢？听我一一道来。在 2 月底，也就是 27 号的时候，一则消息悄然传出。美国有一个行政命令草案，这可是从拜登时期就开始酝酿的，如今在特朗普执政下被再次提及。
近期，多家航运巨头发布公告，宣布上调海运价格，不少航线涨幅约为1000至2000美元。有货运代理企业相关负责人表示，非洲航线海运价格一周跳涨2000-3000美元，有的仓位需提前一个月预订。今年前4个月，国内新造集装箱出口大增。海运市场一片火热，不少船东加购集装箱增加运力。
海运业脱碳成为行业的关键议题之一。根据联合国贸易和发展会议（UNCTAD）发布的《2024年海运述评》报告，航运业占全球温室气体排放的3%，目前全球超过80%的贸易量依赖海上运输。作为航运业的关键组成部分，海运业的脱碳化进程将对全球脱碳产生重要影响。
封面新闻记者 卢荡“2023年，中国的国际海运量已接近全球海运量的三分之一。”这是中国航运发展报告披露的数据。7月11日是第20个“中国航海日”，当天，2024年中国航海日论坛主论坛暨全国航海日活动周启动仪式在天津市滨海新区举行。
21世纪经济报道见习记者 周頔 北京报道今年以来，国际海运价格持续较大幅度波动。刚刚过去的海运传统淡季5月份，国际海运价格却迎来了反常的大幅上涨。上海航运交易所近期发布的数据显示，2024年5月，中国出口集装箱综合运价指数（CCFI）平均值为1358.71点，较上月平均上涨14.
在国际政治经济的大棋盘上，海运造船业宛如一颗关键棋子，深刻影响着国家的实力与全球话语权。当一份关于中美两国海运造船的重要调研报告呈现在特朗普面前时，一场围绕着这一领域的激烈角逐与深刻反思，就此拉开帷幕。
21世纪经济报道记者柳宁馨 杭州报道 日前，交通运输部公布数据，2024年前11个月，全国港口累计完成货物吞吐量160.4亿吨，同比增长3.4%，其中外贸吞吐量49.6亿吨，同比增长7.3%，完成集装箱吞吐量3.04亿标箱，同比增长7.3%。
