近日，多位家住深圳、惠州的车主向懂懂笔记抱怨，称部分电动汽车快充站拒绝自己的插混车入场充电。当然，有同样遭遇的还不止插电混动车主，一些五菱宏光MINI EV车主也反映，自己的车辆进入新能源快充站充电时遭工作人员“劝退”，要求车主去别家充电。
2015年一辆跟“老头乐”差不多大的知豆D1要卖15.88万，如今宏光MINI EV已经把电动车价格压缩到3.28万，虽然电动车价格已经能让大部分消费者接受，但是电动车使用起来仍然许多不便之处，便宜电动车只有慢充，一次充电动辄耗时5-9小时，更要命的是，充电站的慢充电桩很少，排队时间非常长，这令不少车主感到麻烦，有些厂家在这里面发现了商机，于是专门推出了慢充改快充的改装服务。
骇盾快充| 新能源汽车 慢充改快充到底好不好?所以部分车主为了感受“势如闪电”的充电体验，选择给爱车来一个“慢充改快充”buff，充电速度直接拉满，原10小时左右的充电时间，现只要1小时左右即可充满，这充电速度，出门6双五速鞋了解一下。
“出海”井喷，国内利好政策不断，今年新能源汽车成为各地重点发展“主赛道”。目前国内新能源汽车市场渗透率突破35%，作为基础保障的充电桩也乘风而起。前五个月国内新建29万个公用桩和86万个私用桩长三角更是在全国公共充电桩数量前五省市中占据三席。
来源：【中国汽车报】“布局不够完善、结构不够合理、老旧充电桩技术落后、运营不够规范……”近日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的全国充电桩市场分析中，在肯定充电桩建设成绩的同时，也指出了其中亟待解决的问题。
