它位于南京市西北面长江上，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，使用的也是国产材料。从桥下一直走到桥头堡的位置很长，步行相当艰苦，而且摩托车和行人都走边上的这条小路，再加上脚下铁路火车穿过会有强烈的震动，所以身体虚弱者、体力缺乏者、没有耐心者、心脏脆弱者、没有安全意识者不宜参观南京长江大桥桥头堡。
8月9日，中国铁路上海局集团有限公司工作人员对南京长江大桥桥墩防撞设施进行安装（无人机照片）。8月9日，中国铁路上海局集团有限公司工作人员在南京上元门码头对南京长江大桥桥墩防撞设施进行组装。8月10日，中国铁路上海局集团有限公司工作人员对南京长江大桥桥墩防撞设施进行安装。
1960年1月18日，南京长江大桥举行开工仪式。1968年，这座完全由中国人自己设计、建造的铁路、公路两用桥正式建成通车。从那以后，长江天堑变通途。如今，在南京长江大桥南桥头堡下，一座蜿蜒的红色主桥和一座透明的环形廊桥组成的亲水景观桥，让“单身”半个多世纪的南京长江大桥有了CP。
来源：江苏新闻 8月10日 南京长江大桥3号桥墩 将完成防撞设施的安装 这标志着 南京长江大桥桥墩增设防撞设施工程全部完工！进一步保障了水上交通安全 及铁路运输安全 来到南京浦口海事处，可以看到，南京长江大桥水域上，大大小小的船舶来往十分繁忙。
图为大桥桥墩安装防护设施扬子晚报网3月8日讯（通讯员 武家敏 记者 梅建明）南京长江大桥是长江上第一座由中国自行设计和建造的公铁两用桥梁，建成通车至今已经有50多年了。近日，有市民向扬子晚报/紫牛新闻记者反映，有施工工人正在长江大桥桥墩处施工，似乎是在给桥墩安装防护的“铠甲”。
南京长江大桥7号桥墩。南京长江大桥于1968年建成通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义，是中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。
2月12日，南京长江大桥6号桥墩顺利完成了防撞设施安装。6号桥墩是大型船舶的通航桥孔，为了保障施工安全，海事部门采取了部分封航管控措施，力求对船流影响降至最低。这也是南京长江大桥建桥以来，首次安装防撞设施。
来源：人民网－江苏频道图为施工现场。唐晓凡摄图为施工现场。唐晓凡摄图为施工现场。任文俊摄图为施工现场。徐琦摄2月12日下午，南京长江大桥6号桥墩“穿上”醒目的大红色钢铁“护膝”。这是南京长江大桥自1968年建成通车以来，首次安装桥墩防撞设施。
1968年12月29日，南京长江大桥全面建成通车。作为长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，南京长江大桥被称作“争气桥”，是中国桥梁建设的重要里程碑，在中国桥梁史和世界桥梁史上具有重要意义。
