说到升仕368G这款踏板摩托车，它有个特别的地方，就是发动机是躺着放的，这样能省空间，车子看起来也更灵活。但是呢，这种设计在下坡的时候可能会有点小麻烦，尤其是长时间下坡还要不停刹车，发动机就像被拖着走一样，特别吃力。
复古车从来就不自带流量，关于复古摩托的资讯也没有流量，因为复古车本就冷门，其热度远不如仿赛、巡航和踏板，因此也鲜有厂家在复古摩托的研发上用心良苦。尽管如此，复古摩托车的需求尚在，而有需求就有市场，以下这几款热门150复古摩托车就是不错的选择。
国产品牌车型，稍微有一点不好的负面新闻，基本上就会炸开，前有黄龙600断头，后有春风800MT断叉事件，今天又有升仕350D掉发动机，每一个事件好像把国产品牌往死里整。大家好，我是粤骑越野。今天各大摩友群里似乎都在热传升仕350D被撞掉发动机，但好像并没有人讨论车主人有没有事。
我还是觉得，如果你连试都没试过一台车就以一种鄙夷的眼光来看待我们国产车，那你真得改变一下观点了。至少，目前国内在售的大踏板领域，进口品牌全给算上，考虑到价格因素，甚至是不考虑价格因素，升仕350E它就是第一。
车主散漫与疏狂：单人单骑升仕310R从重庆出发，通过川藏南线前往拉萨，全程2600公里，海拔跨度5130米，要跋山要涉水，60码过暗坑更是不止一次，川藏线的路面情况大家应该有所耳闻，尤其是芒康那近百公里的碎石泥坑路，让车子经受了极大的考验，但是它通过了考验，完美的通过。
我是知道，说升仕就总会有莫名其妙的话题性掺和进来。抱歉我最烦这种，所以只想听好话不想听缺点的请直接点击关闭文章，我确实没精力跟人扯无聊的皮。少来什么一说缺点就非要加个“但是”，再补个好话。比如：我对这个什么OTA这类东西是特别反感的，无论是摩托车还是汽车。你什么在线升级？
