Jeep这个品牌在国内市场也有着非常悠久的历史，靠着优秀的性能和硬派的设计曾经风靡一时，受到了很多越野爱好者的喜欢，不过随着新能源汽车的崛起，越来越多的新品牌诞生，无形中挤占了Jeep的市场份额，导致了销量长期低迷，如今更是官宣退市，真的让人感到非常遗憾。
10月31日，广汽集团发布公告称，集团审议通过了《关于同意广汽菲克破产申请的议案》。随后，Stellantis集团在其官网宣布，广汽菲克、广汽集团和Stellan-tis的股东已批准一项决议，授权广汽菲克在亏损的情况下申请破产。
这些年来在国内市场，JEEP SUV车型的影响力和认可度还是比较高的，已经成为了独立系列的代表性品牌和车型，而当下，广汽菲克正式退出国内市场，所以也预示着国产JEEP正式与消费者再见，可以说再见，来不及挥手，很多年轻消费者，对于JEEP SUV车型的认可度还是比较高的，但是国产系列的JEEP当下正式退出，牧马人这样的进口系列车型成为了孤品，国产系列JEEP与牧马人并不隶属于同一系列，骂人这样的进口车型将会依然以进口方式出现。
7月18日，Stellantis集团宣布，由于之前宣布的Stellantis获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团就终止双方在华合资企业广汽菲克的运营展开商讨。
说起Jeep这个品牌，凭借着顶级的越野实力，像牧马人、大切诺基等等几款进口车型，在国内可以说是有着极高的地位，而在2015年，Jeep正式与广汽携手开启了国产之路，并相继推出了自由侠、指南者、自由光、大指挥官等车型，凭借着更加亲民售价，让Jeep迎来了高光时刻，但比较可惜的是，随着越来越多的问题爆发以及产品布局问题，也导致了广汽菲克Jeep品牌的口碑、销量跌至谷底在2022年7月份，也正式宣布退出中国市场，目前Jeep在国内也仅留下进口车的业务在苦苦支撑。
之前觉得JEEP在3月份仅卖出1辆车的情况已经够惨了，但没想到这还没有跌至极限，根据广汽集团公布出来4月份产销快报来看，广菲克也就是JEEP的当月完全沦为垫底的角色，产销均0 ，这似乎意味着目前的JEEP在中国市场已经完全停摆，很明显对于任何一家车企而言这种情况都维持不了多久，这几年各行各业的生存压力都很大，已经有多个品牌因业绩太差而宣布了退出，包括雷诺、讴歌，但话又说回来，提前告别的这些品牌无论哪一个都要比JEEP目前的表现更好。
可惜好景不长，时隔12年的今天，广汽集团却宣布将于Stellantis汽车集团协商终止合资公司，源于广汽菲克近几年持续亏损，这意味着广汽菲克旗下品牌将停止国产，但未来的品牌车型则以进口方式继续在华销售。
Jeep汽车最终还是没能熬过2022年，近日，Stellantis集团宣布，Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，这也标志着广汽Jeep正式退出中国市场，未来将只有进口车型销售。
尽管国产Jeep即将“绝版”，但对大部分Jeep车主而言，他们与Jeep发生的一切故事依然生动。2017年，国产自由光已上市三年，售价比进口自由光便宜40%，并且主打城市越野，兼顾越野性能和家用需求，圆了不少人关于“诗和远方”的梦。
7月18日，Stellantis集团和广汽集团分别发布公告称，由于近几年持续亏损，双方正协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒的经营，将有序停止Jeep品牌的国产化，并在2022年上半年业绩中确认约2.97亿欧元的资产减值。
7月18日，Stellantis汽车集团（FCA菲亚特克莱斯勒+PSA标致雪铁龙）正式宣布：Stellantis此前计划获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的进展失败，因此Stellantis将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本地合资企业，未来Jeep
