克拉克森研究董事总经理Steve Gordon表示,在谈到最近的克拉克森港口拥堵指数时表示,目前受俄乌冲突以及中国多个港口疫情反复的影响,整个港口拥堵程度高于去年的水平,特定集装箱船队拥堵程度也趋向于之前的高点。
显然,这一趋势不仅令人回想起疫情期间航运市场的混乱局面,更凸显了当前全球供应链面临的严峻挑战。根据Freightos的数据,过去一周内,从亚洲至美国西海岸的40英尺集装箱运费上涨了13.4%,达到了4915美元,连续五周呈现上涨趋势。
宁波舟山港。浙江省海港集团 供图中新网杭州6月24日电(记者 柴燕菲 王逸飞)近一个多月,全球物流链供应链风险再度加剧——受地缘政治影响,全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵,其与海运价格飙升、空箱不足、舱位紧张等相互作用,全球外贸市场受到较大影响。
2022年,得益于中国港口的吞吐量增长,全球前30大港口的整体吞吐量略有小幅上升。2022年,全球30个主要集装箱港口的吞吐量增长了不到1%,达到4.54亿TEU,增长的动力几乎完全来自中国,中东也起到了一定的推动作用。
一般来说,目前大家所谈论的全球十大港口排名,有两种分类方法,一是以港口货物吞吐量来衡量的,二是以集装箱的吞吐量来衡量的。按照2006年的港口吞吐量排名为,上海港,新加坡港,宁波的舟山港,荷兰鹿特丹港,广洲港,天津港,美国南路易斯安娜港,香港港,韩国斧山港,青岛港。
来源:北京商报 去年底开始的红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。目前,全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高,而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重,已经达到新冠疫情以来最高,其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。