根据公铁两用大桥的结构特点，以黄冈公铁两用长江大桥为研究对象，针对性研究设计了公路面伸缩缝的检修平台及上下通道，为定期检查和维护提供了作业平台，有效保证了大桥铁路面行车安全。黄冈公铁两用长江大桥全长4 008.192 m， 其中公铁合建段长2 568 m， 主桥长1 215 m。
株洲日报全媒体记者/张威 实习生/尹湘琳“放，放，调整一下角度。”6月11日上午，凉风细雨，石峰区响田大桥新桥桥面，两人，一吊车。他们正在卸下大桥最后所需的“零件”。▲响田大桥新桥下，技术人员正在为大桥“体检”布置检测点。
“黄口大桥桥面上有一条缝隙，大约有5厘米左右宽，从桥面上可以看到桥下，会不会对大桥带来安全隐患？”1月12日上午，有市民向记者反映。当天中午，记者来到现场实地查看。记者看到，市民所说的缝隙位于黄口大桥桥面正中间，宽度大约5厘米左右，记者并排四指，可以轻松地塞进去。
央视网消息（焦点访谈）：现在，中国有100多万座桥梁，数量位居世界第一。此外，我们还有世界上最高的大桥、最长的跨海大桥等等。建造各式各样的桥梁，就得有各式各样的装置和部件。随着我国桥梁事业的突飞猛进，相应的，在桥梁装置和部件制造领域也涌现出不少隐形冠军企业。
