李想先生在访谈中反思了MEGA的失败，说了3点，我来给大家翻译一下：1、车太长，不适合城区代步（逻辑B同学啊…）2、没有建设专属补能，5C难发力。3、公司综合能力撑不起50w的车。要我说，这也不算什么反思。
在2024理想AI Talk过后，作为这次访谈的采访者，张小珺通过腾讯新闻平台，把她与李想的这一次对话，整合成了一篇三万字的记录:《独家|与李想的3小时对谈》，在这篇信息量爆炸的文章底下，有这么两条评论是让我出乎意料的。
界面新闻记者 | 杨诗涵自理想MEGA上市失利以来，曾经每日更新社交媒体动态的理想汽车CEO李想，已经连续九个月没有真正意义上的对外发声。直至12月25日，李想现身视频节目中分享自己对人工智能的看法，以及理想汽车智能驾驶和人工智能技术应用的最新规划。
3月10日，雷军在央视的一段采访，意外成为汽车圈的现象级事件。当被问及“对未来汽车设计的期待”时，他主动提到两款车型：特斯拉Cybertruck和理想MEGA，称前者“像外星战车”，后者“如同高铁子弹头，充满颠覆性”。
IT之家 3 月 11 日消息，理想 MPV 车型 MEGA 于去年 3 月上市，售价 55.98 万元。据IT之家此前报道，去年 3 月 21 日，李想发布内部全员信表示理想 MEGA 汽车存在节奏问题，且公司过分关注销量，并称“会耐心地把理想 MEGA 按照从 0 到 1 的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市”。
