铁路上的油浸枕木一直是一个不太引人注意的存在，但在它们“退休”之后，你会发现它们竟然会出现在我们生活中的很多地方。油浸枕木是承载着铁路的重要构件，为列车行驶提供了稳定和安全。它们坚固耐用，曾在无数个日夜里默默贡献着。那么，当它们的使命完成后，都去哪里了呢？
昨晚8时30分，京张铁路居庸关到三堡区间段的换枕施工现场，工人们挥汗如雨，将铁轨上原有的木枕抽出，更换成新的“水泥枕”。 本报记者 和冠欣摄本报记者 金可百年老线京张铁路最后一段木枕线路——S2线南口至八达岭区段日前动工换枕。
近日，为确保中秋、国庆期间列车运行安全平稳，有效提高线路设备质量，中国铁路北京局集团公司丰台工务在9月3日至23日20天的时间里，出动200余名干部职工，对京沪线上行万庄站至廊坊北站间的9000余根轨枕进行了更换。
京九铁路作为我国南北运输大通道，客货运输密集，运量较大，为应对即将到来的暑运和汛期，5月5日至6月7日，国铁济南局聊城工务段利用34个“天窗点”对京九铁路山东段开展大规模集中整治。“使用“钩机”换枕以来，“天窗点”内更换轨枕作业效率大幅提升。
京张铁路作为中国人自主设计修建的第一条铁路，在国人心目中有着十分重要的地位，在中国铁路史上也有着重大而深远的影响。在积贫积弱的旧中国，我国能够得到发达国家尊重的基本建设项目乏善可陈，京张铁路就是其中之一。
换枕大列进入作业区段。 唐怀承 摄中新网衡阳4月14日电(唐怀承)4月13日9时01分，伴随着一声短促的鸣笛声，一支由大修列车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组，缓缓驶入作业区段。这是京广铁路湖南段衡阳至郴州站区间，更换轨枕的施工现场。
潮新闻客户端 记者 陈薇 邹宸 实习生 丁书堇 通讯员 刘鹤冬5月14日23：00，沪昆铁路沪杭段大修换枕施工“天窗”命令正式下达，伴随着一声短促的鸣笛，一支由大修列车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组，缓缓驶入作业区段。
央视新闻客户端报道 记者从中国铁路上海局集团有限公司了解到，南京长江大桥铁路桥2025年第一阶段集中维修2月底启动，目前正在进行南京长江大桥铁路桥部分枕木更换工作。作为京沪铁路的跨江节点，南京长江大桥铁路桥日均通过列车220多列，交通压力较大。
