今天我们要讲的，是狮航历史上最为惨烈的空难，也是波音737 系列飞机中遇难人数最多的空难。2019 年3月10 日埃塞俄比亚航空 302 航班，在起飞仅仅6分钟之后，就因为MCAS系统的问题，飞机坠毁在机场附近，最终157人全部遇难。
中新网10月29日电(陈爽)两年前的今天，印尼狮航一架型号为波音737 MAX的客机，在起飞两分钟后开始下坠。飞行记录显示，经过20多次的起起伏伏，飞机在升空后13分钟坠落入海。机上189人，无一幸存。哀悼、追责、反思……经过两年的沉淀，更多关于这场惨烈空难的细节被披露出来。
当地时间1月9日，印尼三佛齐航空公司一架载有62人的波音737-500客机从雅加达国际机场起飞4分钟后，与地面失去联系。之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛区域海域，当地渔民在事发时曾听到海面上传来两声巨大的爆炸声。
“他想说的话没有说完。”“每次我举起手，说这里出了问题，他们都会攻击发现问题的人，然后忽视掉问题。仅仅因为我在报告中提到了对质量的担忧，薪水就被扣除了。”镜头前的约翰·巴尼特，浓密的棕色头发有些花白，蓝色的眼睛依旧目光犀利，浑厚的声音听来十分平静。·巴尼特在一部纪录片中吹哨。
这些737MAX原本是中国客户订购的，但在经历了2018年10月的印尼狮航610航班坠机事故，以及2019年3月的埃塞俄比亚埃航302航班坠机事故两次特大空难之后，中国在第一时间就宣布停飞所有737MAX 飞机，并且推掉了此前和波音达成的其他737MAX的订单。
当地时间5日，美国航空公司表示，当天美航一架从迈阿密飞往新泽西州的波音737MAX客机，在飞行途中发生“紧急情况”。机长因“可能的机械故障”，在飞行途中关闭了飞机的一个引擎，之后紧急降落在新泽西州的纽瓦克自由国际机场。机上95名乘客和6名机组人员均未受伤。
截止至2022年3月26日晚，3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部已确认，东方航空公司MU5735航班上123名乘客和9名机组人员已全部遇难。但联想起近五年来波音频发的事故，让人不禁产生疑问:为什么波音近几年的事故这么多?
美国司法部日前宣布，美国波音公司已接受一份认罪协议，承认在2018年和2019年两起波音客机空难中存在欺诈行为。7月8日晚，波音方面告诉南都记者，波音与美国联邦司法部就一份协议“原则上达成一致”。此外，频发的飞机事故使得波音仍深陷舆论风波。
此时距离空难已过去6天，对于焦急等待事故原因的乘客家属和公众来说，重获两个黑匣子无疑是个积极进展。加上此前已被找到的驾驶舱语音记录仪，调查人员需对两个黑匣子记录的数据进行提取、译码、分析，形成初步的情况汇报，再进一步分析事故原因，这对事故调查而言至关重要。
