据官方信息，新车“零百”加速在4秒级，最高车速达190公里/小时。450SR搭载CFMOTO全新自研的449.5毫升双缸发动机，其最大功率37千瓦/9500转，最大扭矩39牛·米/7600转，最高曲轴转速达到12300转，具有较好的动力延展性，最高时速能达到190公里/小时以上，“零百”加速杀进4秒俱乐部，且是4秒出头的成绩。
要说今年国内哪台仿赛最火，我觉得莫过于春风450SR，就拿我们来说，无论是发布与之相关的视频还是推文，都能获得一个很高的流量数据，威力可见一斑，而在最近，春风终于开始小批量供货，我们本地代理商也拿到了一台样车，那我肯定要去见识见识450SR的庐山真面目，本期就和大家从静态层面来看看这台车。
本次测评的赛450为首批试驾车，行驶里程为1500km，23款450SR为朋友的自用车辆，行驶里程为6700km，具体孰优孰劣，请期待今天的对比测评。两车的骑行姿态差异很大，是两车的主要差异之一，在静态篇已经详述，这里不再赘述。赛450、450SR静态PK，谁更适合你？
在中量级车型领域中，钱江摩托春风摩托都放出了自己的大招，春风450SR，钱江赛550直接进入了4秒俱乐部，从定位来看春风450SR很能“打”，论实力春风450SR也是真能“打”，而今天我们要详细说到的就是春风450SR，这款被称为实力黑马的机车。
熟悉我的朋友都知道，我这人写测评的目的，就是特别烦你某人教我说这车怎么样。曾几何时，汽车我也是相当喜欢的，基本也是属于出新车就屁颠屁颠跑去试驾。我被某众引领的键盘侠和充值人骗过，也被某驰的尊贵洗刷过，也经历过“只要是国产一律垃圾”的言论时代。
