网上有这么一种说法，能买进口最好别买国产，究其原因还是国产减配，但问哪里减配却又含糊不清。稍微了解过汽车制造就知道，开模价格很贵，不管你是国产还是进口，模组都不会有什么变化，所以国产与进口结构是一样的，问题出在摸具下方的钢材，钢材说便宜也便宜说贵也贵，主要还得看用什么性能的钢材。
近日，中保研CIASI就非常的贴心的整理了数据，发布了年度测评结果研究报告。中保研CIASI2019年总计测评27款车型，含轿车14款，SUV 13款，其中有26款传统车型，1款新能源车型，其中8款为自主申请测评车型。
此外，HKSCC NOMINEES LIMITED是香港中央结算有限公司全资子公司，香港中央结算有限公司是华夏银行股份有限公司和拉卡拉支付有限公司的参股股东，同时中国人民财产保险股份有限公司和中国大地财产保险股份有限公司是华夏银行和拉卡拉的参股股东。
由于戴着口罩，这两天哪也没去，所以闲来无事，在家里面看了下，这两年的新车的一些配置，跟大家聊一个，就是很多人不太注意的，现在厂家容易减配的一个地方。我们以前聊到汽车减配，都会说到什么钢板，然后尤其是很多朋友会注意的一个，前后防撞梁。
在此次碰撞测试中，小编比较关心的是理想L8 Pro的碰撞测试结果，因为小编作为理想L8车主，在购买这款车时，也是充分参考了理想L9之前碰撞测试的表现，如果理想L8的碰撞测试结果和理想L8出入很大，那就表明，在几乎一样的外观之下，价格低一些的理想L8，在事关安全性的核心配置方面被减配掉了。
汽车减配大曝光~~曝光减配车型供新手买车参考据了解，汽车在看不见的地方，减配相当严重。因为减配才能卖出更低的售价，才能吸引更低级别的买家，所以新上市滴车型或降价车尤其要对比前版本老车型的配置~汽车减配别向安全开刀，降低成本也要保质！！
近日，央广网“汽车投诉站”栏目接到多位车主投诉，投诉内容集中在购买的上汽大众2021款朗逸遭遇了车机“减配”、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题，而4S店多以“缺芯”“不属于质量问题”等理由拒绝为车主解决。
汽车安全一直是一个永不过时的话题。自汽车诞生以来，各车企围绕汽车安全技术一直在不断深耕，从高强度钢材的使用到结构力学的应用再到主动安全配置的普及，这一系列做法的背后只为一点，就是为了让车辆拥有更好地保护驾乘人员安全的能力。那么车企在汽车安全上的努力如何更好更快的量化呢？
近日，特斯拉“减配”事件在网络上引起热议，起因是国产特斯拉Model3宣传资料以及电动车环保信息随车清单上明确标注的整车控制器型号与实际不符，由标配HW3.0降为了HW2.5，特斯拉的“减配”事件将汽车行业减配弊病再次暴露。
