宁波舟山港。浙江省海港集团 供图中新网杭州6月24日电(记者 柴燕菲 王逸飞)近一个多月，全球物流链供应链风险再度加剧——受地缘政治影响，全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵，其与海运价格飙升、空箱不足、舱位紧张等相互作用，全球外贸市场受到较大影响。
显然，这一趋势不仅令人回想起疫情期间航运市场的混乱局面，更凸显了当前全球供应链面临的严峻挑战。根据Freightos的数据，过去一周内，从亚洲至美国西海岸的40英尺集装箱运费上涨了13.4%，达到了4915美元，连续五周呈现上涨趋势。
目的港容易产生大量的滞箱费、滞港费。航运研究机构 Clarksons Research发布报告显示，由于新冠肺炎疫情蔓延、贸易局势紧张和经济增长放缓，2020年海运贸易将下降约5.1%，全球海运贸易量可能减少逾6亿吨，为逾35年来的最大降幅。
今年以来，全球多数港口集装箱拥堵事件频现，海运价格轮番上涨，海运市场的巨变牵动全球贸易的神经。新加坡港是国际海运市场重要的中转站，但受到疫情影响，新加坡港货物量激增，港口拥堵、轮期延长，海运成本成倍增加。
新加坡是世界第二大集装箱港口，近期新加坡港口拥堵严重的情况引发了业内关注。数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。
板块多只股票涨幅超过5%，期货也继续拉升。延续前期走势，6月6日，航运股继续走强。截至当日收盘，中远海特（600428.SH）收涨约6%，中谷物流（603565.SH）涨逾5%，凤凰航运（000520.SZ）、中远还能（600026.SH）等跟涨。
本报记者 丁蓉据央视财经6月4日报道，世界第二大集装箱港口新加坡港口近期拥堵严重。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期报告显示，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约7天才能获得泊位，而正常情况下船只最多只需等待半天。
新加坡是世界第二大集装箱港口，近期新加坡港口拥堵严重的情况引发了业内关注。数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。
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