近期有消息称，全新“欧6”排放法规将于今年9月份开始全面实施。消息一出便引起了不小的轰动，此时就有人开始担心该全新“欧6”排放法规的推出是否会对其喜爱车型的购买造成影响。尽管全新的“欧6”排放法规对排放标准限定的越来越严格，但是其实际影响并没有传说中的那么苛刻。
未来的汽油直喷系统会更加精确完善，排放更清洁在2014年底，汽车尾气更加清洁了，这是因为新车型申报需满足欧洲六号排放标准。首当其冲，汽油机和柴油机的炭烟和氮氧化物的排放必须降低。这增加了技术成本。对驾驶者，欧六最大的意义在于购车成本的增加。
机动车到底是不是城市PM2.5的最大来源？上海车展前夕，这一问题因环保部披露的源解析数据再次引发争议。4月22日，中国环境科学研究院研究员胡京南博士在“2015中国汽车论坛”上透露，现在国六机动车排放标准制定的总体思路就是要大幅度降低机动车排放。
提加卡车人网原创 作者：cooling欧洲中部时间8月23号晚上7:40分，斯堪尼亚在法国巴黎举行了一场盛大的新车发布仪式，发布会牵动了全球各地斯堪尼亚关注者的目光，国内不少人都熬夜（发布会是北京时间24号凌晨1:40）看完发布会视频直播，为的就是在第一时间满足自己的好奇心。
近日，环保部发布了《轻型汽车污染物排 放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》。此前，在今年两会发布的十三五规划纲要中对国VI标准实施提出了非常明确的要求，要求十三五期间：“加快淘汰黄标车和老旧车辆，实施国VI排放标准和相应油品标准。
6月7日上午，在北京福田康明斯发动机全球样板工厂里，标志着福田汽车(600166,股吧)集团与康明斯公司就清洁动力领域战略合作的“欧六及LNG清洁能源科技创新项目签约仪式”隆重举行；同时，来自政府相关部门的嘉宾、中美德三国的动力及整车技术专家以及国内外的新闻媒体，还共同见证了代表
解放动力国六技术路线：解放动力国六柴油机后处理系统，采用DPF+SCR双联合技术为国六排放保驾护航采用DPF技术去除尾气中的颗粒物，降低尾气PM值，利用SCR技术降低尾气氮氧化物含量。部分机型再搭以EGR废气再循环技术，进一步控制PM值和氮氧化物含量。
一、中国重卡行业：五大长期趋势有利于行业发展2015年以来重卡市场发生了一些积极的变化，新的行业趋势推动了需求的复苏，让重卡的需求韧性更强，市场需求的底部比2015年之前明显提升，降低了行业的周期波动幅度。
四年来，发动机事业部持续推进“四大转变”，即现由学习型企业向创新型企业转变，由技术跟随型向技术引领型转变，由产品营销向品牌营销转变，由内涵管理向精益管理转变，在充分发挥发动机“大功率、长换油、长三包”优势，狠抓重卡市场上量的同时，在轻型车市场和中重卡市场的全面发力，产品全线受到市场热捧，企业主要经营指标实现了大幅增长。
