二手车商自曝内幕：这行水太深，劝你别碰！ 大家好，我是个二手车商，干了这行也有五六年了。今天，我想跟大家说句掏心窝子的话：虽然我靠二手车吃饭，但我真不建议你买二手车！ 别急着骂我“砸自己饭碗”，听我慢慢道来。 先说说二手车市场的现状吧。
这个春天，汽车市场刮起了一股“风”——降价风！新年过后，比亚迪率先出招，秦plus、驱逐舰05都以推出荣耀版的方式，直降两万元，起售价7.98万元，随后，十余家车企也“跟风降价”。在新车市场接连不断的“价格战”冲击下，二手车市场的“天儿”似乎也变了。
界面新闻记者 | 刘嘉欣近期各地陆续出台汽车以旧换新政策，二手车市场作为汽车消费中的重要部分引起广泛关注。中国汽车流通协会数据显示，2024年4月，全国二手车市场交易量167.90万辆，环比下降1.83%，同比增长14.68%。今年前4个月，二手车累计交易量627.
不久前，易威新能源科技（成都）有限公司创始人王翔雨去了一趟俄罗斯。与此前拜访客户、扩展海外市场业务不同的是，此行的目的主要是为想要出海的贸易商对接当地的资源，为其提供专业的咨询服务，进行陪跑。“这次去俄罗斯商旅考察团，是为想要出海的贸易商搭建一些资源。
今年以来，车企价格战打得热闹，行业加速内卷。对于汽车价格战，车企有的积极参与、有的疲于应战、有的则是直接“退赛”。与此同时，这场价格战风暴，其深远影响不仅局限于汽车制造商之间，也让众多二手车商陷入了前所未有的挑战与变局之中。
“二手车暴利的时代已过去。”阿浩感叹。 6月底的广州，赤日炎炎、酷热非常。相比之下，广州广骏二手车交易市场颇显“凉意”。阿浩在这里已干了四五年，经历了二手车行业由昔日的火爆走向如今的低迷。据其透露，其店里巅峰时期可月入几十万，但如今一个月可能卖不出几台车。
“为什么就没有客户呢？”冯小江自言自语，一边拿出手机，将空荡荡的二手车展厅转发给平时关系较好的几位同行。这名来自江苏的二手车从业者说，自己在这个行业干了快十年，但像今年这般的生意惨淡，是以往很少经历的。“（11月）真是我有史以来最惨淡的一个月了。
在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的内容。文I小颖观天下编辑I小颖观天下前言：二手车的暴利时代已经结束了，曾经的月入几十万，到现在的可能连房租都挣不出来。很多二手车商已经选择退出，是车子不保值，还是二手市场更透明化了呢？
本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道8月13日，二手车商刘阳（化名）的一批Jeep、起亚、北京现代等多个品牌二手车刚刚抵达非洲国家喀麦隆最大的港口——杜阿拉（Douala）。这批车从在国内收车、办证到运输再到清关，历时2个多月。按照刘阳的说法，他是喀麦隆唯一来自中国的二手车商。
文/王丹妮随着房地产进入冰河期，大大小小的银行全面杀入汽车领域，新车金融的竞争日益白热化，昔日的蓝海已然一片血色。进军二手车市场已成为众多金融机构开疆拓土的新方向，哪怕这个闻着很香的“山芋”依然“烫手”。
