“这辆大众帕萨特B5是在2000年时到我家的，那时候的我才8岁，还在院子里和小伙伴蹲着弹弹珠呢，一回头，一个大众标就到我面前了，一看是老爸在开，凑过去先看码表‘我靠!260’，就这样，这台车成功的让我‘中毒’了…
[爱卡汽车 测试原创]对于大众来说，“帕萨特”三个字在国内市场绝对是一块金字招牌。提到大众旗下在华销售的车型，也许你会被探岳、探歌、途岳、途昂之类的名字搞得晕头转向。但只要提到帕萨特，那几乎是无人不知。
要说国内中级车销量的领头羊，那非帕萨特莫属了，年销量20万的成绩单是所有车企望尘莫及的，大众帕萨特能有这样优异的市场表现与其产品力也是密不可分的，突出的动力表现以及良好的舒适性表现是我们以往对它的评价。
大众汽车在国内市场的运作可谓相当成功，不仅让上汽大众和一汽大众成为国内最早的合资汽车品牌，在汽车销量排名上，这两大生产厂商也是常年占据冠亚军的位置。而之所以大众汽车能让两个生产厂商同时取得成功的市场成绩，双车战略功不可没。
轮胎，这个汽车上唯一与地面亲密接触的部件被很多人重视，往往改装的第一步就是更换轮毂及轮胎，基本上都是朝着更宽更扁的方向去的。不少人改装轮毂不是为了性能或安全，追求视觉冲击力才是最重要的。换宽胎满足了心理所需，可它带来的问题，大家考虑过吗？
据车动态了解：大部分车主在购买车以后或者汽车爱好者对于车性能的稳定性、燃油性、经济性、以及操控性、和外观性、都有着各自的爱好与习性！今天就聊聊汽车轮胎改后加宽的“利与弊”！好吧！有么有亮瞎你的双眼？千姿百态、万种风情！先说：利！
你们现在所看到的选题是帕萨特和迈腾应该怎么选，但其实这个选题我们最早做它的初衷是热门B级车该怎么选。但在初稿时大概的把德日系的几个车拿出来比了一番，发现这两台车在与其他车型相比时，实在没什么比的必要。而这个现象早在上一代甚至上上一代的车型上就已经出现了。
