“今天，就给大家说说铁路工人最辛苦的岗位。”第一名：工务段工务段，这里是我认为最苦最累的地方。工务段的工人负责铁路的施工和维修，无论是桥隧还是线路，都是体力活。工务段的男性工人以踏实著称，他们存得下钱，也专一，毕竟，在荒山野岭里，想不专一也难。
我是1985年入路，2018年退休的铁路职工，凭良心说，我工作的三十多年，还好吧，没有觉得太辛苦。八十年代，铁路单位缺少人才，每个分来的学生，不管是中专还是大学，来了实习一年，只要你不呆不傻，都能按时定干部职称，先定助理工程师，四年以后，考试定工程师。
元旦小长假期间，K7913次列车认真做好为旅客送水服务。包头客运段采取送第一杯热水、传递爱心药箱等特色服务，倾心打造流动的“温馨之家”。2015年12月24日，包头西机务段打温司机登上停留机车进行打温作业。
青年报·青春上海记者 刘春霞/文、图中秋小长假近在眼前，9月13日，铁路上海站公布中秋小长假运输方案，9月14日至18日期间，将在高峰运行图的基础上，增开江西、苏北、安徽、沪宁、沪杭等方向旅客列车33对。开行列车的增加，意味着众多铁路保障岗位要更忙碌了，卸污工就是其中之一。
当我们坐在温暖舒适的列车上享受着旅行的时光，请大家不要忘记，在千里铁道线上，有一群铁路人在坚守。他们在自己的工作岗位上默默无闻地奉献着，确保铁路大动脉运输的畅通无阻，他们就是战斗在运输生产一线的铁路调车员。调车员就是为火车“穿针引线”的人。
人民网记者 刘海天一线联通南北，千里壮美山河，宝成铁路通车是新中国历史上的一件大事。它沟通了大西北和大西南，让蜀道不再难、秦岭不再险，让川陕交通换了新天。10月11日，王一帆和家人乘坐D1915次列车从广元前往成都。列车在西城高铁线路上飞驰，美丽的风景在车窗外不断闪现。
