说起巡航摩托车，即使是不了解摩托车的人，也可能会说出一个词——哈雷。没错，哈雷是中国普通百姓最熟悉的美式巡航车，以至于很多人认为，美式巡航是哈雷开创的。其实不然。美国摩托车品牌印第安（Indian）的创立比哈雷还早，可以说是美式巡航的鼻祖也不为过。
早在，直线加速赛和滑胎比赛在美国兴盛起来之前，木桶摩托车特技（The wall of death死亡之墙）就已经开始将摩托车的刺激和兴奋带给大众，101 Scout（1928到1931年之间生产的Scout车型）是当时被选作特技车最多的车型，轻量化，完美的平衡成为了早期Scout
作者：海峰摄影：海峰部分图片来自北极星官方《劲动力摩托》苹果版和安卓版客户端均已上线，赶快下载吧！其实这篇文章在飞机上已经写好一个版本了。但是，必须无情的全部删掉！因为没有亲临现场的感觉完全不对！这就是《劲动力摩托》的执着精神。对于今天发生的事情，我必须着重认真的讲述出来。
作者：安李楠编辑：赵斌摄影：安李楠、曾林对于巡航车爱好者来说，一听到INDIAN（印第安）这个名字可谓肃然起敬。它的出现甚至要早于哈雷，在1901年就已经创立（哈雷创立于1903年），已有115年的历史，是世界上历史最为悠久的摩托车品牌之一，也是世界上第一个美式巡航车品牌。
在美式巡航太子车中，除了耳熟能详的哈雷，另一个便是印第安，只是哈雷在国内的曝光度要比印第安更高，关注的人群也更多，殊不知印第安的建立时间要比哈雷的那四个年轻人更早一些，而旗下的车型也有同样经典的侦察兵系列SCOUT。
两款车同样作为巡航重机摩托，都代表了各家当前的最高水准，看看他们之间都有哪些相同点以及不同点。我们先来看看性能，两款车型都是带有推杆驱动阀的大排量V型双缸发动机，不同的是哈雷的密尔沃基-8 114发动机采用了风油冷散热，每缸有4个气门，缸径稍小，冲程则更长。
近期全国各地的一些车友，留言询问印第安轻骑兵的各种问题。其中最密集的问题是：这么帅的摩托车，没有后座带女朋友？女朋友不让买怎么破！各位车迷，稍安勿躁。无论是侦察兵还是轻骑兵，在官图发布的时候都是单座版，这是为了致敬第一代的SCOUT造型。
哈雷狂放不羁，酷炫拉风——初拧油门，没什么反应，再深拧油门，就是像有人在你屁股上狠狠踹了一脚，车子一下子窜出去，这个酷炫炸天的推背感觉很适合美国佬，但是人机工效差，对于骑手不太友好，感觉像黑旋风李逵狂暴粗野。
印第安和哈雷，向来是美国精神以及美式巡航车的代表，标志性的V2发动机是这两个品牌最为显著的特征，但在历史上的某些时期，他们却也生产了一些跟自己的传统相违背的产品，比如使用拳击手发动机的哈雷，或者今天我们将要介绍的这台使用横置V2发动机的印第安841。
2016年6月6日，在中国市场上印第安Scout系列，再添新兵Scout sixty（轻骑兵）。记得有次在路上看到一“老炮儿”开着一辆酷炫的美式巡航车停在路口，身边有一妹子脱口而出就说那辆是“哈雷摩托”吧。
巡航车早期受欧美人种身高马大、性格特立的基因元素所影响，从远古时代就比一般民用街道车更为豪华，车身也更为宽大，而这一特点至今仍在延续。1961年哈雷运动系巡航XLR 883cc 出现改装Flat Tracker玩法。
要说到美式机车精神的代表，如果印第安敢说自己是第二，那么哈雷戴维斯绝对不敢说是第一。作为拥有116年历史的老牌美式机车厂，印第安的车型都能诠释什么是最正统的美式机车风格。虽然印第安在传统的美式重型机车上占有一定的市场份额，但在公升级小排量的市场却少有建树。
