宜万铁路截至到2020年12月21号，宜万铁路正式通车运营满十周年。据中国铁路武汉局集团有限公司宜昌车务段统计，过去的十年里，宜万线恩施州利川、恩施、建始、高坪、巴东累计发送旅客5073.8万人次，旅客周转量突破1亿大关，恩施也踏着宜万铁路走上了经济发展的快车道。
近日，有网友在万州网络问政上提出“恩施正大力争取万利高铁纳入国家铁路网规划，万州怎么不积极争取万利高铁纳入国家铁路网规划”的问题，得到了万州交通局的答复:万州区委区政府高度重视万州至利川高铁规划建设工作，经努力争取，目前该条高铁已纳入《重庆市铁路中长期规划(2021-2035年》等市级规划。
国家铁路规划建设新规出台之后，对于高铁的建设提出了具体要求，从城市规模、覆盖人口等限制了350高铁的建设。同时国家还调整了铁路规划标准，原来很多普铁都是按照时速200客货标准建设的。但是现在不行了，普铁最高时速只有160。这两条新规，对于很多高铁产生了较大影响。
这几年，铁路规划建设的方式发生了一些变化。过去铁路是国家事权，规划建设和投资都以国家为主导，但是随着地方在铁路的出资比越来越高，话语权也在随之提升。对应的是铁路的规划依然是国家事权，这就会存在意见不一致的情况。
近日，重庆市发布的《关于达州至开州至巫溪至襄阳铁路规划研究项目中选结果的公告》透露，四川达州—重庆开州—重庆巫溪—湖北襄阳的铁路规划研究项目已由中铁第五勘察设计院集团有限公司中标，项目即将启动规划研究工作。
