央视网消息:12月5日上午，随着最后一孔全新钢梁精准移入，胶济客专青岛海岸路桥成功换梁。该桥是连接青岛站和青岛北站的唯一动车通道，始建于1901年，由上下行共4片钢梁组成，也是山东境内服役年限最长的铁路钢梁桥。
经查国铁集团12306订票网，济南至青岛的高铁列车目前不足60对 ，这对于四线并行的高铁通道来说，客流相对不足，闲置了大量运能，希望在济郑高铁、京沪高铁二线、潍烟高铁等线路开通后，能大幅度增加客流量，避免两条高铁陷入亏损。
6月12日，青岛市发展改革委党组成员、副主任刘凯落实后答复称:“经向住建、铁路和相关区市了解，去年以来，我市已将老胶济铁路纳入城市低效片区改造计划，并与铁路方协商一致，拟对老胶济铁路段予以征收。目前，该工作正持续推进”。
来源：【爱济南新闻客户端】11月28日凌晨3时5分，经过270分钟的铁路Ⅱ级大要点施工，胶济客专列控地面设备升级改造工程最后一段马店线路所至高密站客运车场安全正点开通，标志着由中铁十局承建的胶济客专列控地面设备升级改造工程全面完工，胶济客专“行车大脑”完成升级改造。
14条铁路“穿针引线”，青岛枢纽加速构建随着莱荣高铁、潍烟高铁相继通车，潍宿高铁至青岛连接线等项目建设加快推进，城市枢纽功能将不断完善、对外辐射力将不断增强青岛境内铁路线增至14条潍烟高铁通车后，青岛境内铁路线增至14条，运营里程达到687公里。
