钦州作为北部湾最大的沿海城市，为何至今它下辖的灵山和浦北都没有通高铁呢？现在广西14个地级市之中，不少地级市下辖的县市都通了高铁。比如南宁它通了四个，柳州通了两个，桂林至少通了六个，而崇左、梧州、贺州等下辖县市也都通了一两个高铁。
最近，自治区人民政府制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》（以下简称《方案》），该方案提出，广西大力发展铁路建设，到2017年，实现全区设区市“市市通高铁，到2025年，广西铁路建设累计投资规模约4000亿元。
高铁全长600公里左右，设计时速250至350公里，沿线覆盖人口2000万，预计总投资1000亿。此线路主要是解决云浮和肇庆市区不通350高铁的问题，其次是解决信宜、博白和灵山等百几万人口大县不通高铁历史。
随着广西十四五交通规划出炉，大家都在讨论哪些大项目要建设了，哪条高速、哪条高铁要经过家乡了。自己仔细看了其中的铁路规划图，总结了一下，发现钦州市两个县灵山县和浦北县堪称是最苦命的两个县了，可以说铁路“”三过家门而不入“，灵山和浦北人只能望铁路而兴叹!
合湛高铁迟迟没有见新动静，跟北海有关的另外一条城际铁路却有了新的规划，这就是贵港至北海城际铁路。近日，《灵山县综合交通运输“十四五”发展规划》公布了，灵山县这次的规划中，再次提到了贵港经灵山浦北至北海城际铁路。
南衡高铁最新动态:广西交通厅厅长信箱3月29日回复了网友关于南宁至衡阳新高铁的推进状况，原文如下:下一步，我厅将按照自治区工作部署，加快推动项目前期工作，力争在“十四五”期间开工建设。后续将根据沿线经济社会发展、客货运输需求等情况，充分考虑各方意见，结合项目推进进展统筹研究南宁至柳州段线路方案”。
纵所周知，广西沿海三市北上的路除了北海有一条贵合高速北上外基本都是要经过南宁的，铁路更是如此，目前三市都铁路都是绕道南宁外出，北海还算好，未来有在十三五规划的贵北城际改为的贵玉北，还有北玉梧贺城际，合湛高铁等，防城港因为太靠西，不得不经南宁了，可是钦州能不能利用被改道的贵北被改道的有利空间，争取上马贵钦城际呢。
