工作人员在美国芝加哥车展丰田展台擦拭丰田红衫展车（2023年2月9日摄）乔尔·莱纳摄/本刊20世纪初，随着福特公司推出T型车，通用零部件的应用和大规模流水线装配作业大幅降低生产成本，汽车逐渐从奢侈品转变为大众交通工具，美国汽车产业进入兴盛时期，美国也因此成为“车轮上的国家”。
来源：澎湃新闻 当地时间10月1日，日本政府发布声明，宣布采取一系列措施，限制了该国与俄罗斯之间的二手车贸易。根据日本政府的声明，这一决策是为了“响应国际社会对俄罗斯的制裁行动”，以谴责俄罗斯在乌克兰的军事行动。
来源：央视新闻客户端 据日本广播协会（NHK）当地时间7月28日报道，日本政府内阁会议当天决定，新增约750项禁止对俄罗斯出口项目，其中包括含二手车在内的部分机动车、机动车零件以及光学机械等。该决定将于8月9日正式施行。
为了缓解本国产业压力、转移国内社会矛盾，美国通过政治施压、贸易限制、金融胁迫和媒体审判等手段对日本汽车产业进行了打压虽然自愿出口限制原计划在3年内结束，但实际上直到1994年这一限制才最终取消，日本自愿限制汽车对美出口的时间长达13年。
来源：环球时报 彭博社6月4日报道，原题：中国的汽车出口热潮类似于上世纪70年代的日本交通革命能够定义时代。许多方面，今天的中国在沿袭日本当初的做法。电动汽车（EV）时代显然是中国超越欧洲制造商的机会。随着国内市场饱和，一股中国EV浪潮正席卷全球。
【侠客岛按】近期，在素有政策拐点“晴雨表”之称的杰克逊霍尔全球央行年会上，一篇经济学家的论文引发了外界注意。论文由哈佛商学院阿尔法罗和达特茅斯塔克商学院卓尔合写，题为《全球供应链：即将来临的“大重置”》。
[爱卡汽车 导购 原创]7月8日，日本前首相安倍晋三在第26届日本参议院议员通常选举演讲中遭枪击身亡。此消息一出，全世界目光再度聚焦到了日本。对此，我们无意剖析此次时间对未来世界政坛的影响，但这样的刺杀事件发生在战后的日本，一定非比寻常。
随着全球汽车产业迈向电动化、智能化、网联化，中国新能源汽车产业凭借前瞻布局和技术创新，在短短几年内实现了跨越式发展，成为全球新能源汽车产业的引领者。比亚迪、蔚来、小鹏等中国车企迅速崛起，不仅在国内市场占据领先地位，更积极拓展海外市场，与国际巨头同台竞技。
日本是最早大规模使用产业政策的国家。二战后，日本实现了经济高速增长，一跃成为资本主义第二大经济体。然而，就在80年代，日本经济学界组织的一次研究里，经济学家认为产业政策与日本的经济崛起不大，甚至开始反思产业政策对日本的负面影响。
毫无疑问，在当前全球汽车产业大舞台上，中国已与世界各国紧密相连，织成一张庞大的汽车产业网。这其中，凭借完备的产业链供应链体系和超大规模市场，中国汽车产业在近些年抓住绿色发展机遇，加快向新能源汽车转型，如今已站在了全球汽车产业的发展前沿。
“你知道一辆中国品牌乘用车在日本上牌有多难吗？”近日，红旗日本体验中心首席运营官王力向第一财经记者说道。王力是第一个将红旗卖到日本的人，也是实现中国品牌乘用车在日本上牌的第一人。去年12月的一天，日本首个红旗体验店在大阪开业，吸引了不少日媒的围观。
