导读：由华为和赛力斯合作推出的AITO问界M7，其A柱在碰撞时疑似发生弯折。不过测试后由中保研出具的结果显示，问界M7的在该项测试的评价仍为优秀（G）。（文/潘昱辰 编辑/周远方）日前，中保研汽车技术研究试验中心披露了2022年首批测评车型的汽车安全指数（C-IASI）结果。
问界M7这个车其实没什么热点，之前也没怎么关心，毕竟增程式混动是个半吊子，即使有华为加持也是半吊子。但有一说一，这一波中保研碰撞测试，虽然看上去是A柱变形，但并至于拿着这个事来抨击问界M7。1，问界M7的车内乘员总评拿的是G，G就是好的意思。
在懂车帝的这次碰撞测试之中，问界M7的表现可以说是冰火两重天。在正面碰撞、偏置碰撞和追尾碰撞中，问界M7几乎拿到了全优，是全场最佳的测试成绩之一。双G的成绩，让这款车在参测车型之中，稳稳坐上了最安全的T0榜单。
碰撞测试成绩是很多消费者在选车时的重要评判标准，在目前的国内市场，有两个碰撞测试关注度较高，一个是C-NCAP，它是中国汽车技术研究中心有限公司负责运营的测试，还有一个是中保研汽车技术研究院有限公司和中国汽车工程研究院股份有限公司负责运营的中国保险汽车安全指数，简称 C-IASI。
日前，中保研发布了14款车型的碰撞测试成绩，其中，AITO问界M7的成绩引起了巨大的争议。根据中保研发布的视频，问界M7在25%偏置碰撞后，A柱与车顶连接处变形，但在车内乘员安全指数上依然获得了G的评级。
如果一台家用车，在一场行业天花板级水准的碰撞测试中，以60多公里时速正面撞上一个大铁墩，结果本该用来保护乘员的大粗钢条吧嗒一声折了，硕大的车轮哐当一声戳进座舱了，但最终还能砍瓜切菜般地喜提“优秀”的安全等级评定。
