昨晚8时30分，京张铁路居庸关到三堡区间段的换枕施工现场，工人们挥汗如雨，将铁轨上原有的木枕抽出，更换成新的“水泥枕”。 本报记者 和冠欣摄本报记者 金可百年老线京张铁路最后一段木枕线路——S2线南口至八达岭区段日前动工换枕。
潮新闻客户端 记者 陈薇 邹宸 实习生 丁书堇 通讯员 刘鹤冬5月14日23：00，沪昆铁路沪杭段大修换枕施工“天窗”命令正式下达，伴随着一声短促的鸣笛，一支由大修列车、捣固车、配砟整形车、动力稳定车组成的“大黄蜂”编组，缓缓驶入作业区段。
近日，为确保中秋、国庆期间列车运行安全平稳，有效提高线路设备质量，中国铁路北京局集团公司丰台工务在9月3日至23日20天的时间里，出动200余名干部职工，对京沪线上行万庄站至廊坊北站间的9000余根轨枕进行了更换。
5月24日10时23分，国铁南宁局柳州工务机械段施工人员用钩机将最后一根新轨枕摆放到南昆铁路216公里+621米处，标志着此次南昆铁路换枕大修施工圆满完成。南昆铁路是连接广西和云南两省区的运输主干线，也是西南地区出海最便捷的运输大通道，素有“中华第一扶贫线”的称号。
日前，在宝成铁路集中修竹园坝至斑竹园区间施工现场，一根根宽枕板被大修列车收起。这是成都局集团公司管内首次开展宽枕板更换施工。记者在现场看到，被换下的宽枕板看上去比常见轨枕要“胖”一倍左右。“宝成铁路宽枕板已铺设多年，在长期重载碾压下或多或少产生病害。
