列车无线电通信是指在列车与地面或列车与列车之间所使用的无线电通信。有全无线电通信和半无线电通信两类：前者是利用无线电通道构成的列车全无线电通信方式；后者是利用无线电通道与有线中继线构成的半无线电通信方式。
在火车上为什么手机信号那么差？有人可能会说，因为沿途基站少、火车移动太快等等。但是其实导致火车上手机信号差的是车窗玻璃。研究显示，火车的能耗1/3用于控制车厢内的温度，其中3%左右的能量会通过车窗流失。为了减少热量的流失，保持车厢内的温度。
目前所有的电力机车的车顶上都有所谓的天线，不管是动车、高铁，还是地铁。受电弓，可以从字面意思上去理解，当受电弓升起后，就像一个弓箭一样，它是接触在接触网上，接触网就是一根电线，带有高压单相的交流电，电压是不稳定一般说法是24KV的电压。
其实，火车WiFi早在2012年就有试点运营。原江苏京海博源公司就在广州局、呼和浩特局、昆明局、郑州局、北京局和兰州局的60多趟列车上，试运行其研发的无线上网系统。乘客可以通过其提供的WiFi获取资讯、电影、旅行指南等内容。不过此时的Wi-Fi服务还局限在局域网内。
作为一个云南人避免不了乘坐省内的高铁，一直以为高铁和火车上的信号都很差，直到有一次去四川参加表妹的婚礼才发现原来只是云南省内的信号差，出了云南进入贵州地区信号就开始畅通无比，一直到四川信号都很稳定，哪怕是进入隧道都比坐在昆明家里刷手机的信号还好，堪比连了wifi，视频和图片根本不用缓冲。
因为火车太快，信号追不上了。正经点，火车信号较差原因是多方面的。实际上，车窗对信号也有屏蔽作用，高速行进的列车需要维持车厢内温度，因此有一部分热量会由车窗散失，因此我们在车窗上涂一层超薄的金属涂层，金属涂层可以将车内的光线反射回去，以减少热量散失。
12月26日，汕头南站开出首趟高铁列车，汕汕高铁汕头南至汕尾段投入运营。汕头移动汕汕高铁突击建设团队在铁塔公司的协作下，攻坚克难，争分夺秒，于正式通车前完成通车段全量规划4/5G发射点100%开通，现场实测综合覆盖率超98%，实现“通车即覆盖，通车即精品”的目标。
小伙伴们应该知道火车能安全有序行驶少不了信号灯的指引信号灯的颜色由信号灯的透镜颜色决定小灯泡发出的光可通过透镜显示为红、绿、黄、白、蓝5种颜色对列车发出各类信号虽然信号机内的灯泡仅具有发光作用但从出厂到“上岗”也经历了严格筛选和把控↓↓↓人工检查这些灯泡在出厂后首先会被送到铁路信
我们在火车上的旅途一般都持续数个小时，甚至数十个小时，没有Wi-Fi的情况下，再加上手机信号又不稳定，其中滋味可想而知，那么火车能否增加Wi-Fi无线信号呢？更何况现在飞航空公司已经在飞机上安装WIFI信号了。
