近日，有媒体报道，除了在公开信息中申明"与以色列无关"，近来已有至少5艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的"目的地"一栏中，附带填写上了诸如"船上均为中国船员"等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
据彭博社11日报道，在各类航运实时追踪网站中查询可看到，近来，至少有5艘船只在穿越红海途中，除了在公开信息中声明“与以色列无关”之外，还在其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上“船上均为中国船员”等类似备注内容。
彭博社11日报道称，除了在公开信息中申明“与以色列无关”，近来还有至少5艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的“目的地”一栏中，附带填写上了诸如“船上均为中国船员”等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
美国发动红海护航行动，对也门胡塞武装实施打击，理由为也门胡塞武装封锁以色列航运的行为破坏了国际航运自由。实则对于国际航运的影响微乎其微。根据世界航运航线系统的数据显示，红海，曼德海峡通行正常，受影响的只有以色列、美国和英国等国的船只。并且，埃及苏伊士运河双向通行正常。
“红海大战”已经持续了几个月，这场由以色列与哈马斯的战争引发的“第二战场”，在激烈程度和影响上都完全不亚于前者，甚至“红海大战”更激烈一些，以色列和哈马斯打的是一场大规模巷战，而胡塞武装和美英等国打的是一场反舰与防空大战，是“标准”系列舰载防空/反导导弹与反舰巡航导弹、反舰弹道导弹和攻击型无人机之间的大战，因此“红海大战”的技术含量更高。
本报驻韩国特约记者 丁 玲据《韩国日报》2月29日报道，也门胡塞武装封锁红海航道引发的全球物流危机使韩国到欧盟的海运运费在4个月内飙升了250%。报道称，更令人担心的是，随着中国找到中欧班列等更稳定的运输途径，韩国企业的出口竞争力将进一步下滑。
