1 、铁道机车，这个专业其实学的是机车驾驶，开火车，好处是赚得多，年薪参考15万，缺点也很明显，工作需要长期熬夜，目前的电力机车辐射也比较高，所以离职率比较高，属于比较缺人的状态，这点如果不知道等于掉了一个大坑;
目前这位网友已经入职铁路已经将近半年多的时间了，他对铁路内部也有了一定的了解，而且也很赞同当时自己做的决定，入职铁路这个系统，虽然工资待遇不是想象中的那么高，而且工作也很辛苦，但生活有保障，系统内部的人也都很友善，有什么不懂的，也都可以请教，没有太多的勾心斗角，也不用像私有企业那样工作的战战兢兢，每天都生活在压力之中。
看着这份任职通知书，可以认真的端详周总理的“亲笔签名”，有历史的厚重感，其中“铁道部铁道研究所”，就是“铁科院”前身，现在的名称叫“中国铁道科学研究院集团有限公司”。茅以升，字唐臣，江苏镇江人，著名科学家，我国土力学工程建设的开拓者、桥梁大师、工程教育家。
行业分析:特别多的大学生对于国企非常的感兴趣，他们渴望通过校招入职核心的工作岗位，得到不错的薪资待遇，而一些高学历高素质的从业者确实可以帮助自己有所作为，无论是进入国企还是进入央企，都能够体现价值，获得比较理想的收入，工作地位也会有极大的提升。
5月29日，会议围绕“智能建造和新型建筑工业化技术”“桥梁及隧道施工技术”等业界科技创新前沿的重难点课题开设了两场学术交流论坛，分别邀请了俄罗斯自然科学院外籍院士、哈尔滨工业大学教授凌贤长，太原理工大学教授、博导雷宏刚等11名业界知名专家学者作学术报告，未能到现场参会的中国工程院院士陈湘生、杜彦良、肖绪文等专家作了书面交流。
钟章队，第十二至十四届全国政协委员，提案委员会委员，北京交通大学教授，IEEE Fellow，中国通信学会会士，数智轨道交通研究院院长，宽带移动信息通信铁路行业重点实验室主任，中国铁道学会通信信号标准委员会副主席、通信专委会主任，教育部创新团队带头人。
