撰文/杨再舜今年初，国家三部委决定在云南、河北、辽宁和河南四省份对皮卡车实行进城解禁试点工作。且不论今后全国是否对皮卡进城开禁，作为中国汽车最小众市场，皮卡市场还是要向前推进和发展的，这与皮卡进城解禁与否基本上没有关系。
2023年，国内经济向好回升，皮卡市场迎来利好，各大车企新车频发。前有山海炮后有览拓者，左有大道右有火星星际，为何前11月销量46.6万辆，同比微降0.8%，还是扶不起的“阿斗”呢？今天不说废话，直接上干货！相比于轿车、SUV、MPV，皮卡车型相对比较特殊。
虽然近年来皮卡解禁政策得以推行，使得皮卡市场规模有所扩大，但今年以来整体销售却未呈现出正增长的态势。根据乘用车联网产业创新战略联盟（乘联会）发布的数据，今年前7个月，中国皮卡销量为29.6万辆，同比下降了2%。
在很多城市，由于货车进城时间、区域以及道路路况的限制，让很多司机选择7座客车来配送货物。前几天，工业和信息化部、公安部正式发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，明确对轻型货车、小微型载客汽车，俗称蓝牌轻卡和面包车，进行了新的技术规范要求。
近期，国内整个车市似乎都处于低迷状态。车市不乐观，让每个车企都绷紧了弦。然而另一方面，一组数据也许会让你眼前一亮。今年上半年新能源汽车生产 76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。在国内汽车市场不景气的情况下，这些数字成为其中的亮点。
