2024年即将翻到最后的一页，对于豪华汽车品牌来说，这一年过的普遍不如意。尤其是在中国高端新能源品牌的冲击下，有不少豪华品牌也进入了下滑的通道。而处于二线豪华品牌的林肯，显然感受到了更大的压力。根据销量数据显示，今年11月份，林肯国内的销量仅为4251辆，同比下降了37.
担任林肯中国总裁快一年的贾鸣镝，一直在寻找这一美式豪华品牌最适合在中国市场发展的标签。或许是“内卷”的狂风巨浪赋予了灵感。2025年与媒体的首次沟通中，贾鸣镝告诉大家，“2025年，我们希望把‘稳’作为林肯的标签。外部市场卷，林肯要用‘稳’对抗卷。
文2025年的钟声已经敲响。回望2024年，国内汽车市场发展格局不断变化。乘联会公开数据显示，2024年11月，豪华车零售26万辆，同比下降4%，环比增长26%。11月的豪华品牌零售份额10.9%，同比下降2.2%，传统豪华车市场零售份额回落明显。
当长安福特的销量从2016年的月均8万辆下滑到今年8月的16623辆时，折射出电动时代下，其背后的美国第二大汽车制造商在中国市场的竞争乏力。福特全球CEO吉姆·法利近日在央视4套中文国际频道播出的《今日亚洲》栏目中表示：“来了中国，才知道我们落后了”。
在毛京波离去职、朱梅君退休之后，接任林肯中国总裁的贾鸣镝恐怕也不太好受。毕竟其在履新该职位前，虽然曾操刀上汽大众和上汽奥迪，但是上述品牌在贾鸣镝去职之前的销量表现其实并不出色。尤其是上汽奥迪虽然被寄予厚望，但是却只能靠以价换市来谋求不多的市场份额。
