21世纪经济报道记者 焦文娟 广州报道汽车智能化竞争按下加速键。自2018年中国车企在CES展会崭露头角后，每年的CES展会越来越成为汽车前沿技术发展的风向标。今年的CES展会上中国参展商数量创历史新高。中国车企积极登陆CES，美国传统汽车巨头几乎集体缺席。
在最近的科技圈里，无人驾驶出租车成了众人瞩目的焦点，许多人开始担心人工智能的发展是否会威胁到自己的职业保障。然而，目前路面上运行的无人驾驶出租车距离完全无人化仍有一定距离，倒是更接近实用的L3级智能辅助驾驶开始迅速进军市场。
来源：【汽车纵横全媒体】最近DeepSeek狂潮席卷全球，掀起了新一轮汽车行业企业AI热潮。它打破了传统大模型依赖大算力的路径，加速AI技术普及和普惠。AI赋能汽车全价值链，已成为驱动汽车智能化变革的核心引擎和新的战略支点，助力车企在智能化转型中抢占先机。
中国商报记者 雷珂馨近日，在尊界技术发布会上，鸿蒙智行正式揭开了尊界S800车型的神秘面纱，并公布了其在智能驾驶配置等方面的细节信息。该车型预计将在5月正式上市。随着上市日期临近，尊界汽车无疑将面临来自国内外众多品牌的挑战。
去年底，孙淼离开大众CARIAD中国公司（下称“CARIAD中国”），跳槽到一家车企。谈及在CARIAD中国的工作经历，孙淼最深的感受是“深深的无力感”。CARIAD是大众集团的软件中枢，前身是大众Car.Software部门。
近年来，随着科技的迅猛发展，无人驾驶技术成为了热点话题。尽管完全无人化的无人驾驶出租车似乎仍需时日，但L3级智能辅助驾驶技术的进步却令人振奋。中国官方近日公布了首批获得国家准入的L3级智能辅助驾驶名单，涵盖了上汽的智己汽车、蔚来汽车、比亚迪和长安汽车等少数几家技术储备深厚的车企。
中新社 尹倩芸从AI“上车”，到高阶智驾产品下放，中国汽车行业的智能化速度，比想象中更快。本月上旬，长安汽车发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，称从今年起将不再开发非智能化新产品。华为则在20日表示，已为L3级别智能驾驶的到来做好准备。
来源：中国经济网 1月7日至10日，美国拉斯维加斯迎来了全球最大的消费电子盛会——2025年国际消费类电子产品展览会（以下简称“CES”）。 对于当前的汽车行业而言，CES已逐渐成为全球汽车产业技术变革的“风向标”。
2025年车市的竞争以全民智驾普及开启。2月9日，深蓝汽车举行全场景智能驾驶解决方案发布会，率先打响了全民智驾第一枪。2月10日，比亚迪继续开打全系智驾。3月份，吉利和奇瑞将先后召开智能化发布会，发布其AI和智驾解决方案。
中新网北京8月8日电 消费者洞察与市场研究机构J.D. Power(君迪)8日发布的2024中国汽车智能化体验研究报告显示， 2024年，中国汽车行业智能化水平再创新高，智能化创新指数由2023年的528上升至550分。
