正准备右转驶离当前高速公路，通过高速公路连接线去往另一条高速公路。很快又看到第三块限速牌，这次是40公里限速，看到这个限速标准，基本就可以判断，前方道路弯度应该是很大，要不然这种连接线道路上不会限速这么低。
我们开高速的时候经常会发现，明明是平原，地形没有发生任何变化，但是高速路上却时不时有一个弯道。这当然不是国家故意把路程延长，只为了多收你点高速费，才设置这些弯道的。并且虽然看似高速上设置弯道会危险许多，但实际上却降低了不少事故率。但其中到底有哪些设计考虑呢？
此前一个问题冲上了热搜，那就是中国所有的高速公路，为什么都是弯的?直线不更省钱吗?开过车的朋友都知道，在高速公路上开车是非常容易视觉疲劳的，因为高速公路没有红绿灯限制，只要不碰到堵车，自身也没有下服务区的需求，理论上可以一直驾车直到目的地，在此期间驾驶员就会因为固定的速度产生的固定的驾驶姿势而产生疲劳感，如果疲劳感积累到一定程度的话，就会演变成疲劳驾驶的危险驾驶行为。
走高速已经成为我们车主行车，必须经历的一道门槛。有人会说，走高速有啥难的？走高速的确不难，难的是在高速如何每次都安全的回来。2014年，全年车祸夺去10万家庭的幸福，这组数据在高速发生的车祸有多少？那么在高速发生车祸的死亡率一定是最高的，就是因为车速快。
疑问跑过高速的都知道，不管是地势相对平坦的华东、东北还是山地为主的华南，甚至我国西部地区，其高速都是弯弯曲曲？有没 的高速弯曲学习平面几何时，我们都知道：两点之间，线段（直线）最短。那为什么高速公路不是直的呢？这样还可以节约建造高速的成本，缩短驾驶时间，提高通行效率。
高速公路的建设一般都是将起止点拉直了建设，这样里程更少，百姓出行用时会更少，效率也会提高很多。酉彭高速公路是重庆正在建设的一条高速公路，线路长91.573公里，起于彭水高谷，终于酉阳铜西，具体线路图如下。
