《白皮书》指出，京津冀交通一体化工作把建设好河北雄安新区和北京城市副中心“两翼”作为首要任务，全力做好2022年北京冬奥会、冬残奥会交通保障工作，共同保障大兴国际机场顺利通航，努力建设世界一流智慧港口、绿色港口，以交通一体化为抓手推进京津冀协同发展。
导语京沪高铁一线，当前是中国正在运营的最高等级高速铁路，京沪高铁二线是它的辅助通道，目前正在分段建设。一线重要性无疑大于二线，档次也高于二线，但并不是说二线的功能和作用就输得一塌糊涂，京沪高铁二线在经过优化之后，覆盖范围已接近京沪高铁一线，请看本文的详细分析。
大力发展总部经济、 楼宇经济，积极承接北京创新功能疏解， 重点吸引生物医药、 电子信息、新材料等领域的科技创新成果， 构筑北京科技成果交易、转化、孵化和产业化高地，形成“北京研发·三河转化”创新发展格局，打造京 津冀协同创新的示范区。
交通是京津冀协同发展中三个率先突破的领域之一，根据规划，天津将坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局。
“十四五”时期，基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、公交优先的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
