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近日，有媒体曝光了一组三菱得利卡Star Wagon改装车型的实车图，这款车是一款1990款车型，距今已经32年了，在普通版车型的基础上有着明显的升级，整体设计更偏向于实用性，很多情怀玩家对这款车情有独钟，下面我们就一起来看看吧。
导读:越野版三菱得利卡曝光，拉力赛涂装+2.2T引擎+8AT，新潮霸气。其实在三菱汽车家族当中，除了我们熟悉的三菱欧蓝德之外，还有一款车型，同样也很有实力，而且非常适合自驾游使用，这就是三菱得利卡，今天要与大家分享的就是这台拥有原厂越野套件的全新款式三菱得力卡车型。
导读:三菱得利卡“升级完毕”，2.2T柴油引擎+7座+四驱，越野元素爆棚。对于三菱汽车，目前大家最关注的是即将亮相的全新款式，国产版本的三菱欧蓝德，其实三菱汽车还拥有一款全新的越野MPV车型，这就是最新款式的三菱得利卡。
随着人们生活水平和汽车技术不断发展，露营和越野成为了新的玩车风口，不少车友都热衷改装露营车和房车。但自古露营车有个矛盾，有越野性能的SUV没有充足的空间，有空间的厢式车没有越野能力。其实这个难题三菱在80年代已经提出了解决方案，就是能越野的面包车。
对于大家熟悉的MPV车型，可以说最近已经吸引了很多家庭用户的关注，无论是最新款式的丰田塞纳，还是我们熟悉的本田奥德赛，可以说都属于典型的家用7座MPV，而今天要与大家分享的是一台拥有非常浓郁越野气息的经典四驱版本，MPV该车不已经拥有7座的大空间，而且还拥有柴油发动机作为动力，并且还拥有四驱系统，可以说在外观造型以及整体车辆性能方面都表现出了自己独特的魅力，这就是最新款式的越野版本，三菱得利卡。
四驱系统在高级轿车和SUV车型中都是比较常见的配置，但是带有四驱的MPV车型可谓是屈指可数，丰田埃尔法、威尔法两款超豪华混动车型算是其中之一，而能够将四驱作为越野配置的车型可能唯独这一款——三菱新一代得利卡。
之前一说到拉力赛车，尤其是在复杂路况行驶的车型，人们最先想到的都是经典的硬派越野车，比如说我们熟悉的丰田普拉多以及三菱帕杰罗而在日系车型当中还有一款四驱的MPV，同样也很有实力，并且也多次参加了拉力赛，这就是拉力赛版本的三菱得利卡，相比普通版本的三菱得利卡来说，拉力赛版本的三菱得利卡不仅拥有更加个性化的外观，而且这款车型还使用了三菱得利卡顶配车型，才会有的四驱系统以及强大的柴油发动机作为动力，而且凭借三菱汽车在硬派越野车领域出色的底盘以及四驱系统调教这台拉力赛版本的三菱得利卡，同样也会发挥出出色的整车品质。
日前，Auto情报处从海外媒体处获悉，三菱得利卡D:5 Tough x Tough特别版发布，特别版车型进行了重度越野风格和户外风格的改装，并且搭载2.2T柴油动力，售价约合人民币12万元起售，特别版车型还提供一些丰富的选装件。
今天分享的这台车是来自于三菱的得利卡L400，生产年份为1994年，初始注册地为日本，满足了加拿大二手车进口法规——出厂运行15年以上年限规定，进而被二手进口车商Japanese classics收入库中。
近几年三菱在国内市场主流品牌当中，整体的表现力中规中矩，但是三菱帕杰罗在硬派越野SUV当中，一直有着比较高的知名度和影响力，虽然车型已经老态龙钟，但是整体的实力并不逊色，当下以三菱帕杰罗为基础，亮相了全新的硬派越野MPV，车型命名为三菱得利卡，作为一款全新的硬派越野MPV，匹配了空气悬架，非承载式车身同时提供了V6引擎，整体的硬派质感十足，这款车型目前的热度表现的也比较突出，毕竟有着三菱帕杰罗的影响力支撑，同时在目前国内市场硬派越野车型当中，隶属于MPV系列，竞争对手并不是很多。
我人生中开过的第一辆车是36吨重，500马力，100口径的，那时候才16岁，再后来又开过一些不同的车型种类，现在快退休了，就琢磨着退休后开着车，自驾去看看祖国各地都有啥好吃的，一辈子光看电视舌尖啥的，不去尝尝有点亏;
三菱得利卡提及这款车，许多年轻的小伙伴可能不太认识，不过老款得利卡大家肯定见过，只是叫不上名字罢了晓冬我作为一名90后，曾经对这款车有很深的印象，因为当时邮政快递曾经采购过这款车，不过那时候知识储备有限，只觉着得利卡是个底盘高一点的“金杯”，显然，我低估了它。
