正式成立于1949年3月11日，总部位于河南省郑州市，位于全国铁路网正中心，中国国家地理运输的战略中心，地跨河南、山西、山东三省，京广、陇海、焦柳、京九四大干线在此交汇，是立足中原、服务四方的交通命脉，承东启西、连接南北的经济走廊，地理位置十分重要，素有“中国铁路心脏”之称，与北京、上海、济南、武汉、太原、西安6个铁路局相邻。
1月10日清晨4点50分，郑州动车段随车机械师王璐、张元登上东动车所存车场的G1286次动车组，新图实施后，郑州东首开至沈阳北的动车组列车，两位随车机械师将担当此次值乘任务，为动车组安全运行保驾护航。“车门关闭实验,注意安全。
众所周知由于信阳在东站东侧建设了长途汽车站和换乘中心，将来还要建设一座东站房，自己把信阳东站扩建之路给堵死了，现在目前仅剩的预留宽度只有60-70米的宽度，将来在东站房建设后东站预留的站台到发线用地仅剩20-35米了，考虑到基本站台宽度宽于普通站台，信阳东站可建设站台到发线为1台1线，最多可建设2台3线，无法建设正线，合西高铁为干线高铁建设规模至少在3台7线及以上，故无法接入信阳东站，考虑到合西高、铁郑武城际建设的需要信阳应在北湖与沪陕高速之间建设信阳北站。
河南省高铁运营总里程超过 2200 公里，境内有郑西高铁、郑徐高铁、郑阜高铁、郑济高铁、京广高铁、京港高铁商合段等，以上线路几乎都经过省会郑州，因此郑州也是全省高铁站数量最多的城市，有9个高铁站，其中最大的高铁站为郑州东站站台规模为 16 台 32 线，分为徐兰场、京广场、城际场
郑州铁路局在2005年被分拆之前，是国内当之无愧的铁老大，不管是当时的管辖范围，还是铁路局所处的位置，可以说都是核心地位，陇海路和京广路都是国家最早期的干线铁路，清政府灭亡的时候，这两条铁路都已经成形，而郑州市地处两条线路交叉点，是当之无愧的铁路动脉核心。
背景分析：1、这两天赶上全国两会，不出所料国家十三五规划，京九高铁赫然在列。京九高铁不同于京沪和京广干线，他是采用分段建设的模式，所以各段建设的进度和出资比例不同。商合杭高铁，国家出资地方拆迁计入，干线标准。昌赣高铁江西出资40％虽然名义批复250也是按照350建设的。
据中国铁路消息，3月6日，新建日照至兰考高铁（以下简称日兰高铁）庄寨至兰考南段动态验收准备工作正式启动，标志着日兰高铁庄寨至兰考南段距开通运营更进一步。日兰高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，全长494公里，设计时速350公里。
首先为市委书记何雄、市长赵瑞东以及市发改委领导点赞。京九郑济聊濮段确定并线是一件深刻影响濮阳未来发展的大喜事，值得全市人民欣慰庆贺。鲁豫中枢要道的地位由此基本奠定，但愿能借机实现郑济两局拱会，最大程度为濮阳民众出行提供便利。
各位看官老爷夫人大家好，这里是知见旅行家上期我们讲到了铁路三家分秦的故事（三家分秦：秦皇岛的铁路网络)，今天就来讲一下另一个三分铁路局的城市-山西省长治市长治市位于山西省东南部，北接晋中市，东临河北邯郸和河南安阳市，南接晋城，西边与临汾接壤。
