232米的跑道下暗挖工程，挑战了一项世界机场建设史上无例可循的建设极限。 近4年的不停航施工，书写了中国民航机场建设史上不停航施工的新纪录。该工程的投用将使T2、T3之间的车辆运行、旅客中转时间由半个小时减少至3分钟。2014年12月30日，刺骨的寒风在首都机场机坪上肆虐着。
北京机场重要通知：1、11月7日至12日首都机场高速全天候交通管制。请各位旅客，提前安排好出行，以免误机。2、会议期间所有航空公司的所有航线均已超售…可以在网上先办好登机牌，否则需提前5小时到机场办理登机牌，不然真的有可能上！不！了！飞！机！了 !
摘要：在2008年3月25日正式转场至北京首都国际机场新建成的T3航站楼近十三年之后，中国国际航空股份有限公司在2021年1月15日开始将部分航班重新投放至首都机场T2航站楼运营。华夏时报（www.chinatimes.net.
中国网1月15日讯国航“一场两区”模式于今晨顺利启动，国航从北京首都机场至北海、包头、常州、大理、大庆、鄂尔多斯、赣州、合肥、呼和浩特、黄山(屯溪)、佳木斯、井冈山、柳州、绵阳、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、延安、盐城、延吉、宜昌等21个目的地的72个国内进出港航班，从T3航站楼转至
3月31日零时起，国航将开始执行2024年夏秋季航班计划。换季后，国航夏秋季计划共执行448条航线，其中国际客运航线96条，地区航线12条，国内航线340条；共通航40个国家及地区，覆盖187个城市。值得关注的是国航将加密25条国际及地区航线，欧洲航线将超过2019年投入水平。
中国民用航空局关于冬奥保障的最新部署，吹响了保障冬奥离港高峰、迅速完成临时转场的号角。作为北京冬奥会官方航空客运合作伙伴，国航一方面要做好从冬奥村到首都机场T3航站楼的冬奥离港航班闭环运行保障，一方面须在34小时内完成T3航站楼所有国内航班向T2航站楼的转场。
今天(3月31日)至10月26日，全国民航执行2024年夏秋航季航班计划，作为航空运输生产回归自然增长后的第一个完整航季，新航季共有188家国内外航空公司计划每周安排客货运航班12.2万班，从换季航班计划情况来看，民航运输生产呈现稳步增长、竞争有序的良好局面。什么是航班换季？
